¿Un futuro Benelli V-twin en camino? Las nuevas solicitudes de patente muestran un modelo bicilíndrico de 650 cc inédito, según trascendió a través del portal Cycle World.
El propulsor se instalaría en una Adventure que confrontaría con las Suzuki SV y V-Strom 650, las Yamaha Tracer 7 y la Ténéré 700 y la Triumph Tiger 660.
Según el informe del portal amigo, las autoridades chinas de la empresa matriz de Benelli, Qianjiang, presentaron el diseño de un motor bicilíndrico en V de 650 cc que rompe con los habituales de bicilíndrico en paralelo de Benelli. Al parecer, tendría un tamaño similar al SV650 de Suzuki.
Si bien casi todas las marcas se eliminaron de las imágenes de diseño, hay un nombre en la parte inferior de la horquilla izquierda se sugiere la palabra «Benelli». El rótulo Brembo es visible en las pinzas de freno en una de las imágenes, lo que sugiere que se trataría de un oferta relativamente de gama alta.
Es otra cosa
La moto despierta intrigas puesto que sería el primer motor V-twin en el catálogo actual de Benelli o Qianjiang. Si bien la mayoría de unidades de la firma usan motores bicilíndricos en paralelo que van desde 300 cc a 750 cc, este es un bicilíndrico en V de 650 cc. Además, con mucha similitud con el SV650 de Suzuki, que surgió en 1999 y sigue vivo hoy en día en la SV y la V-Strom 650.
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Ya sea una Benelli o «un clon chino», el propulsor seguramente generará alrededor de 70 CV, lo que pondrá a la Adventure en competencia directa con la V-Strom de Suzuki y la Yamaha Tracer 7 o la Ténéré 700. También con la próxima Triumph Tiger 660.
Tirando más a rutera
Dejando a un lado las señales de Adventure, la moto parece estar más orientada a la ruta que a la tierra. Monta ruedas delanteras de 19″ y traseras de 17″. Este detalle marca una diferencia con la combinación de 21/18 pulgadas de máquinas off-road como la Ténéré 700. Sin embargo, tiene rayos de alambre y llantas de aspecto moderno diseñadas para adaptarse a cubiertas sin cámara.
El chasis de estilo enrejado porta un tanque de combustible amplio, con un gran asiento en la popa y una generosa pantalla TFT. El estilo mejora, sin duda, la propuesta del la Benelli TRK 502 actual, que ha estado encabezando las listas de ventas en Italia este año.
Un faro vertical se encuentra entre las tomas del frontal, con un tanque de combustible notablemente ancho detrás para dar el tipo de proporciones que popularizaron las motos de rally Dakar de la década de 1990. En la parte trasera, el bastidor auxiliar tiene soportes para equipaje de liberación rápida.
Aunque las imágenes dicen mucho más sobre la estructura técnica de la futura Trail, sí muestran también una pequeña pantalla de altura ajustable.
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