Al igual que lo sucedido en septiembre, en octubre la problemática de las importaciones, tanto en unidades como de partes, volvió a mostrar su impacto. El Gobierno Nacional mantiene un nivel importante de restricciones.
“Nos entusiasma el boom de las dos ruedas del último tiempo. Sin embargo, para poder estar a la altura de la demanda del mercado local, necesitamos los insumos necesarios para poder seguir produciendo en nuestras fábricas con normalidad», dijo Lino Stefanuto, Presidente de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM). «No queremos llegar a un cuello de botella que haga frenar este sector que tiene tanto potencial industrial”, agregó.
En otro sentido, expresó además que “también es importante mantener la continuidad del Régimen de integración de motocicletas, es condición necesaria para avanzar en un sendero sustentable de crecimiento del mercado, la integración nacional y el empleo. Para esto, el representante de la industria instó al Gobierno a que «renueve» el decreto 81/19 o que propicie «una ley a mediano/largo plazo que permita planificar al sector y lograr más inversiones, puestos de trabajo y crecimiento para una industria pujante como es la de la moto en nuestro país.”
Por su parte, el presidente de la División Motovehículos de ACARA, Horacio Jack reconoció que la problemática por el «cepo a las importaciones» sigue golpeando al sector. «De todas formas -aclaró-, el acumulado anual viene dando casi un 12% de crecimiento y creemos que el comportamiento del mercado seguirá hacia arriba».
«Seguimos proyectando un crecimiento para este año superior al 10% y poder completar 2022 cerca de las 420.000 unidades» patentadas.
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Sin duda, en este sector la gran diferencia la sigue haciendo la financiación. «Este es un aspecto clave en el que seguimos trabajando desde ACARA junto a las fábricas y el Estado, con la implementación del programa de financiación del Banco Nación Mi Moto», explicó “Hori” Jack .
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Los números de octubre
La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que el número de unidades patentadas durante octubre fue de 29.557 motovehiculos, lo que representa una baja interanual del 20,4% (37.144). Si la comparación es con su antecesor mes se observa una caída del 7,4% ya que en septiembre se habían patentado 31.907 unidades.
De esta forma, en los diez meses acumulados del año se patentaron 349.893 unidades, esto es un 11,8% más que en el mismo período de 2021, en el que se habían registrado 312.977 motos.
De acuerdo al relevamiento realizado por CAFAM, la cámara que nuclea a las terminales de motovehículos del país, en octubre hubo una baja del 4,47% respecto a septiembre y del 13,38% en comparación al mismo mes del año anterior.
La Cámara de Fabricantes de Motovehículos comunicó que en lo que va del año se patentaron 376.193 motovehículos, lo que representa un aumento interanual del 17,06%.
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Por marca y por modelo
Para Acara, en el ranking por marca, se dio se dio solo un cambio de posiciones en los primeros puestos este mes. Honda sigue liderando el mercado con 7.215 unidades, con 3.998 se consolida en la segunda posición Motomel, que supo estar cuarta. Zanella, en tanto, subió una posición y se ubica tercera con 3.614 unidades. De este modo, superó a Corven que quedó cuarta con 3.515 unidades. Gilera, que supo estar tercera hace pocos con meses, cerró el quinteto con 2.303 unidades patentadas.
En cuanto al modelo más patentado también hay un una sola variante. El primer escalón lo ocupó la Honda Wave 110, seguida ahora por la Corven Energy 110, que subió un escalón y superó a la Motomel B110. Cuarta se ubicó la Gilera Smash y quinta la Keller KN 110-8, que estaba en la sexta posición hace cuatro meses, pero volvió al Top Five.
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