La Bimota Tera fue una grata sorpresa que dejó la edición 2023 del Salón Internacional de Milán. Esta exclusiva Trail con rasgos deportivos no había sido siquiera insinuada por la casa italiana antes de la exposición, pero aún así se colocó como una de las unidades más aclamadas.
Se trata de una Sport Touring de alta cilindrada que tiene desarrollos poco comunes en su chasis, motor y suspensiones. También está surtida con equipamiento de última generación.
Bimota Tera: el motor, su primer punto distintivo
Su apariencia tranquila esconde el motor de la Kawasaki Ninja H2. El tetracilíndrico de 998 cc, sobrealimentado con compresor, ofrece 200 CV a 11.000 rpm y un generoso par motor de 137 Nm a 8.500 rpm. También equipa un escape de titanio Akrapovič de serie que le otorga un ronco sonido.
Esa cifra de potencia la posiciona muy por encima de otros modelos de su categoría, como la Ducati Multistrada V4 RS (180 CV) o la KTM 1290 Super Adventure (160 CV).
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En cuanto a la electrónica, hereda sistemas desarrollados en conjunto con Kawasaki, desde que la casa japonesa es propietaria de Bimota. Ese largo menú incluye el Cornering Management Function, Traction Control KTRC, Launch Control Mode, Intelligent anti-lock Brake System, cambio semiautomático Quick Shifter y control de crucero electrónico, entre otros
Fuera de lo común
La estructura de la Tera es una evolución del chasis de la Tesi H2 realizado con placas de aluminio y una serie de soluciones que evitan el hundimiento, mejorando tanto su confort como su rendimiento. Adelante, otro de sus puntos distintivos es el basculante de doble brazo.
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El sistema de suspensión fue diseñado por Öhlins, con amortiguadores TTX 36 y ajuste manual de precarga de muelle, proporciona 114 mm de recorrido delante y 135 detrás. De manera opcional, se puede equipar a esta aventurera con una suspensión semiactiva Marzocchi con recorrido de 165 mm.
La frenada, a cargo de las pinzas Brembo Stylema y discos de 330 mm, está respaldada por el sistema ABS con función en curva.
Para muy pocos
El último ítem donde se destaca la Bimota Tera es en su carrocería. Pese a que es simple en comparación con lo que acostumbra el segmento, fusiona materiales como el aluminio y la fibra de carbono.
La Bimota Tera se posiciona como una moto híper exclusiva. Si bien aún no se confirmó la fecha de su lanzamiento ni su precio, se estima que costará alrededor de los 50.000 euros en su país de origen, la cifra que sale adquirir una Tesi H2.
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