La moto eléctrica Voxan Wattman, con el ex piloto italiano Max Biaggi al comando, volvió a conseguir varios récords de velocidad.
Vale recordar que en 2020 Voxan Motors, la compañía francesa de motos eléctricas propiedad de Venturi Automobiles, presentó la Voxan Wattman, con el objetivo de batir el récord de velocidad de 330 km/h. En noviembre de ese año fijó una nueva plus marca 408 km/h. y 10 récords más.
Max Biaggi y la Voxan Wattman
Inicialmente, la Voxan Wattman iba a intentarlo en el salar boliviano de Uyuni en julio de 2020, pero la pandemia hizo imposible el viaje. De ahí que se eligiera para aquel intento la pista del aeródromo de Châteauroux (Francia) para batir 11 récords mundiales de velocidad hace un año.
Ahora, la Voxan Wattman logró superar hasta los suyos. Este nuevo hito se produjo tras haber presentado a mitad del pasado mes de noviembre la nueva versión de su «bólido» eléctrico.
Ya son 21, incluso el propio
La nueva Voxan Wattman se puso de nuevo a prueba el pasado mes de noviembre en el Centro espacial John F. Kennedy, ubicado en Florida (EE.UU.), a manos del campeón del mundo de Superbike Max Biaggi.
Como resultado, Voxan Motors alcanzó 21 récords de velocidad, incluso superando sus propios registros.
“En menos de un año, hemos conseguido rebajar el peso de la moto, al tiempo que hemos aumentado su potencia y mejorado su estabilidad, dijo el presidente del Grupo Venturi, Gildo Pastor. «Tras los récords que establecimos en noviembre de 2020 en la categoría de ‘más de 300 kg’, estos 21 nuevos récords son otra magnífica recompensa». El directivo se los adjudicó al Grupo Venturi, a Max Biaggi y a «nuestros valiosos socios, Saft, Michelin y Mercedes»
Por último se mostró complacido en «pensar que la experiencia adquirida con este proyecto contribuirá a mejorar la ecomovilidad. «Comparto estos récords con mi país, Mónaco, que tanto hace por promover el desarrollo sostenible».
A 456 Km/h sobre una moto eléctrica
Entre las marcas más significativas conseguidas entre el 18 y el 23 de noviembre de 2021, se destaca la que la Voxan Wattman logró el 22 de noviembre. Se trata del récord de velocidad. Con 455,737 km/h obtuvo el récord mundial en la categoría de ‘motos eléctricas parcialmente aerodinámicas de menos de 300 kg’.
Categoría de ‘menos de 300 kg’
– 1 milla, salida en vuelo, parcialmente aerodinámico : 454 km/h (282 mph)
– Milla, salida en vuelo, sin aerodinámica: 368 km/h (228 mph)
– Un cuarto de milla, salida en vuelo, parcialmente aerodinámico: 293 km/h (182 mph)
– ¼ de milla, salida volante, no aerodinámica: 285 km/h (177 mph)
– 1 milla, salida en parado, parcialmente aerodinámica: 273 km/h (169 mph)
– Milla, salida en parado, no aerodinámica: 260 km/h (161 mph)
– 1 km, salida en parado, parcialmente aerodinámico: 223 km/h (138 mph)
– Km, salida en parado, no aerodinámica: 219 km/h (136 mph)
– ¼ de milla, salida en parado, no aerodinámica: 156 km/h (96 mph)
– Un cuarto de milla, salida en parado, parcialmente aerodinámico: 149 km/h (92 mph)
También sin carenado
Un día antes, la Voxan Wattman se sometió a otra prueba de velocidad, esta vez sin carenado, que le otorgó el récord mundial en la categoría de ‘motocicletas eléctricas no aerodinámicas de menos de 300 kg’. Llegó a velocidad de 369,626 km/h.
– 1 km, salida en vuelo, parcialmente aerodinámico: 408 km/h (253 mph)
– 1 milla, salida en vuelo, parcialmente aerodinámica : 404 km/h (251 mph)
– Milla, salida en vuelo, no aerodinámica: 367 km/h (228 mph)
– 1 km, salida en vuelo, no aerodinámica: 364 km/h (226 mph)
– 1 milla, salida en parado, parcialmente aerodinámica : 255 km/h (158 mph)
– 1 km, salida en parado, parcialmente aerodinámica : 216 km/h (134 mph)
– 1 milla, salida en parado, no aerodinámica: 216 km/h (134 mph)
– ¼ de milla, salida en parado, no aerodinámica: 153 km/h (95 mph)
– Un cuarto de milla, salida en parado, parcialmente aerodinámico: 142 km/h (88 mph)
| MIRÁ TAMBIÉN
La moto eléctrica más veloz se actualiza para batir su propio récord
Mejorarse a sí misma
La hazaña de superarse de superarse a sí misma, pudo materializarse gracias a la nueva configuración de la Voxan Wattman. Actualemente pesa menos de 300 kilos, debido al rediseño de la batería Voxan-Saft, que es a la vez mecánica y eléctrica. Dichas baterías, son de Saft, filial francesa de TotalEnergies, especializada en baterías de alto rendimiento.
Como resultado, las celdas de bolsa utilizadas permiten aumentar la potencia de las baterías en casi 80 veces, frente a unas 10 veces en los productos estándar del mercado. Además, se ensamblan en módulos, lo que permite gestionar la refrigeración mediante un proceso patentado.
En cuanto al motor, la Voxan Wattman mantuvo su Mercedes EQ Fórmula E, aunque aumentó su potencia a 320 kW, frente a los 270 kW de la versión anterior. También ofrece un par motor de 1.360 Nm.
Otras diferencias notables con respecto a la anterior Wattman son las dimensiones de la moto. Se modificaron con el objetivo de mejorar la estabilidad y la penetración en el aire. Además la distancia entre ejes se incrementó hasta los 1.957 mm (antes 1.800 mm) y la altura del asiento se subió a 685 mm (antes 610 mm).
VÍA | Voxan Motors | Venturi | Somos Eléctricos
0 comentarios