Max Biaggi estableció 11 récords sobre una moto eléctrica

La Voxan Wattman se convirtió en la moto eléctrica más veloz del planeta. A una velocidad máxima de 408 km/h, el piloto Max Biaggi es el nuevo dueño del récord para la motocicleta eléctrica más rápida del mundo según los lineamientos de la FIM.

Durante el fin de semana pasado, en el aeródromo de Châteauroux en Francia, el seis veces campeón mundial de supérbike  probó la velocidad final de la Voxan Wattman, una moto construida por el grupo Venturi.

En la experiencia consiguió 11 récords sobre distancias de cuarto de milla, un kilómetro o una milla. También con modalidad de salida detenida o lanzada, y con moto sin carenado  o parcialmente carenada.

 

Max Biaggi festeja sobre la Voxan Wattman

Requisitos

Vale aclarar que un récord FIM se obtiene al registrar la media de velocidad de dos pasadas por un tramo (cuarto de milla, una milla o un kilómetro). Esa distancia debe ser completada en ambas direcciones, y que sea con salida parada o lanzada. En esta ocasión se utilizó un trazado de 3,5 km de longitud.

El principal objetivo era romper el récord FIM de “moto eléctrica parcialmente aerodinámica y de más de 300 kilos”, dijeron desde Voxan. Y la marca se  logró con  una velocidad de 366,94 km/h (228,05 mph) para superar el registro de 329 km/h.

Esta nueva velocidad máxima superó a otras famosas motos eléctricas rápidas como la Mobitec y la Lighting LS-218.

Voxan redobló la apuesta y consideró que con un circuito de mayor longitud, la Wattman podría superar los 400 km/h de media, y «amenazó» con trabajar en eso para los siguientes intentos.

 

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Una moto que son tres

La Voxan Wattman en realidad son tres motos en forma aerodinámica, parcialmente aerodinámica y estándar. Fue fabricada para ser la moto eléctrica más rápida del mundo. Y lo es.  Está refrigerada por hielo seco y utiliza un motor de 317 kW (430CV) y una batería de 15,9 kWh.


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Aunque su motor es unas cuatro veces más potente que la mayoría de las motos eléctricas emblemáticas como la Zero SR/F y la Harley-Davidson LiveWire, la capacidad de la batería es equivalente a la de las principales motocicletas eléctricas de consumo de hoy en día.

La principal diferencia es que la Voxan Wattman consume gran parte de la energía de la batería en unas pocas carreras, en comparación con la mayoría de las motos eléctricas de consumo que pueden circular durante horas.

Y la lista sigue

Otra gran victoria para Biaggi y el equipo Voxan llegó cuando consiguieron el récord de la Voxan Wattman no aerodinámico, con una velocidad máxima de 349,38 km/h.

Además de esos dos grandes hitos, el equipo consiguió otros nueve récords:

-¼ milla, salida rápida, parcialmente aerodinámico: 394,45 km/h (245,10 mph) – sin récord anterior

-¼ milla, salida rápida, no aerodinámico: 357,19 km/h (221,95 mph) – sin récord previo

-1 km, salida rápida, parcialmente aerodinámico: 386,35 km/h (240,07 mph – récord anterior: 329,31 km/h (204,62 mph)

 

Esta nueva velocidad máxima superó a otras famosas motos eléctricas rápidas como la Mobitec y la Lighting LS-218.

 

-¼ mila, arranque en pie, no aerodinámico: 126,20 km/h (78,42 mph) – sin récord previo

-¼ milla, arranque en pie, parcialmente aerodinámico: 127,30 km/h (79,10 mph) – récord anterior: 87,16 km/h (54,16 mph)

-1 km, arranque en pie, no aerodinámico: 185,56 km/h (115,30 mph) – sin registro previo

-1 km, arranque en pie, parcialmente aerodinámico: 191,84 km/h (119,20 mph) – récord anterior: 122,48 km/h (76,11 mph)

-1 milla, arranque en pie, no aerodinámico: 222,82 km/h (138,45 mph) – sin registro previo

-1 milla, arranque en pie, parcialmente aerodinámico: 225,01 km/h (139,81 mph) – sin récord previo

Créditos: Electrek