Can-Am vuelve a las motos, pero eléctricas

Publicada: 26 marzo, 2022
Can-Am vuelve a las motos
Para conmemorar su 50 aniversario, desde 2024 fabricará motocicletas eléctricas.

Bombardier Recreational Products (BRP) anunció que la icónica marca Can-Am regresa a sus raíces. Para conmemorar su 50 aniversario, desde 2024 fabricará nuevamente motocicletas.

Pero la otra novedad es que la línea de productos será totalmente eléctrica.

“La industria de las motos se está volviendo eléctrica, por lo que vimos la oportunidad de recuperar nuestra herencia de motocicletas para volver a ingresar al mercado», dijo José Boisjoli, presidente y director general de BRP.

 

Historia y futuro

La primera moto Can-Am se lanzó en 1973 (se discontinuó en 1987) e inmediatamente dominó las carreras de motocross y resistencia. Su éxito instantáneo le permitió alcanzar el estatus de marca icónica desde el principio.

 

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Medio siglo después, los nuevos productos se desarrollaron teniendo en cuenta diferentes tipos de usuarios. La nuevas motos Can-Am están enfocadas en aquellos que buscan aventuras, la euforia de la ruta abierta, que anhelan un paseo tranquilo por caminos rurales o que quieren rodar por la ciudad.

Se espera que los primeros modelos de la gama completa estén disponibles a mediados de 2024.

 

Acerca de BRP

Bombardier Recreational Products (BRP) es líder mundial en la industria de vehículos para deportes motorizados, sistemas de propulsión y embarcaciones con 80 años de trayectoria.

Vale repasar algunas marcas líderes que son propiedad de la marca canadiense: motos de nieve Ski-Doo y Lynx, motos acuáticas Sea-Doo, vehículos Can-Am todoterreno y de calle. Además las embarcaciones Alumacraft, Manitou y Quintrex,  y los afamados sistemas de propulsión marina Rotax y motores Rotax para kartings y aviones de paseo.

Con ventas anuales de 7600 millones de dólares canadienses en más de 120 países, BRP emplea a más de 20.000 personas.

 

 

 

Créditos | BRP

 

 

 

Luis Ravasio
Sobre el autor: Luis María Ravasio

Luis es director de Motodinamia y periodista especializado en motocicletas. Lleva dos décadas analizando la evolución de las motos como punto de encuentro entre tecnología, diseño, industria y cultura rider, con la idea de acercar a sus lectores una mirada informada, independiente y apasionada sobre el universo de las dos ruedas.

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