Aprilia patentó un tres ruedas ¿competencia para el Yamaha Niken?

Publicada: 30 septiembre, 2020
Aprilia patentó moto de tres ruedas
Compartir en WhatsApp Compartir en Facebook Compartir en X (Twitter) Compartir en Telegram Compartir en PinterestLa Aprilia de tres ruedas podría ser una realidad a corto plazo. La empresa del grupo Piaggio, creador del sistema de dos ruedas delanteras, patentó una moto que saldría a competirle al tecnológico Yamaha Niken.   En 2018, Yamaha sorprendió […]

La Aprilia de tres ruedas podría ser una realidad a corto plazo. La empresa del grupo Piaggio, creador del sistema de dos ruedas delanteras, patentó una moto que saldría a competirle al tecnológico Yamaha Niken.

 

Croquis de la patente registrada por Aprilia

En 2018, Yamaha sorprendió con el lanzamiento triciclo Nikken, modelo de gran cilindrada con tres ruedas.  Pero el grupo Piaggio es el “inventor” del sistema de dos ruedas delanteras. Lo hizo en el año 2006 con el scooter MP3.

De ahí que ahora Aprilia, una  de las marcas de holding salga al cruce del triciclo nipón de 850 cc y 115 CV con la misma filosofía que la Niken y el pionero MP3.

 

La empresa del grupo Piaggio, creador del sistema de dos ruedas delanteras, patentó una moto que saldría a competirle al tecnológico Yamaha Niken.

 

Primeras imágenes

Tal como publicó Cycle World y reprodujo Motsan de España,  Aprilia acaba de registrar una patente en la que muestra un tres ruedas con  la suspensión delantera inclinable inspirada en los MP3, y no en la horquilla telescópica que equipa la Nikken.  El nuevo diseño es más económico que las horquillas de la Niken, entre otras cosas porque genera menos fricción y menor desgaste.

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La moto de Aprilia que aparece en la patente es la Mana de 850 cc, un modelo que no prendió en el público en su momento.  Aparentemente, por contextura sería compatible con el nuevo sistema de dos ruedas delanteras, ya que su motor de 850 cc y su transmisión CVT con caja de cambios secuencial de siete velocidades sin palanca de embrague se adaptarían a la perfección a una moto touring.

Créditos: Motosan –Cicle World

 

Luis Ravasio
Sobre el autor: Luis María Ravasio

Luis es director de Motodinamia y periodista especializado en motocicletas. Lleva dos décadas analizando la evolución de las motos como punto de encuentro entre tecnología, diseño, industria y cultura rider, con la idea de acercar a sus lectores una mirada informada, independiente y apasionada sobre el universo de las dos ruedas.

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