XP Zero es una preparación de Untitled Motorcycles que transforma una Zero SR/F en una naked futurista y radical. Una versión racing con el par de un auto y el peso de una moto.
Sabido es que Untitled Motorcycles lleva más de una década personalizando motos, con premios tanto en Europa como en EE.UU. Tiene sedes en Londres y San Francisco y diseñó motos tanto para clientes privados como para marcas como Ducati, Triumph, Moto Guzzi, Yamaha, Harley-Davidson y Zero.
Luego de dos años de su primera exhibición en el afamado Festival de Velocidad de Goodwood, UMC, la XP Zero ya cosechó nueve premios en todo el mundo.
El proceso de transformación
Después de que Zero Motorcycles revelara su ultimo modelo modelo SR/F, Untitled Motorcycles presentó la Zero XP, una construcción personalizada de Eccles. Esto fue posible gracias a que Zero Motorcycles había dado a Eccles y a su equipo de ingenieros acceso exclusivo a los prototipos de preproducción. La gestación de la preparación llegó desde el mismo comienzo en que la Zero SR/F vio la luz. Zero Motorcycles puso a disposición del especialista los prototipos de preproducción para comenzar con el trabajo
Según explica el medio colega Motorpasión, posteriormente Untitled Motorcycles decidió plantearse la creación de una moto de carreras: la ZP Zero Race. Un modelo más prestacional enfocado a su uso en circuito para construir una versión de carreras de su aclamada moto eléctrica de ruta.
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Ahora, la XP Zero Race acogerá varias innovaciones basadas en técnicas usadas en las carreras, incluida la avanzada tecnología de control del tren motriz que le dará más precisión en la administración del par, la aceleración y la velocidad.
XP Zero es una preparación de Untitled Motorcycles que transforma una Zero SR/F en una naked futurista y radical. Una versión racing con el par de un auto y el peso de una moto.
La arquitectura se confió a un chasis de tubo de acero en el que se colocó un núcleo central compuesto por las baterías, el motor, el cargador y los componentes electrónicos. Según palabras de los especialistas, las simulaciones predicen un aumento del 38% en par y del 28% en potencia. La actual XP Zero ya acelera de 0 a 100 Km/h en 3,7 segundos, y produce un impresionante par motor casi 190 Nm. Aún con estos datos la XP Race aumentará a unos increíbles casi 235 Nm. En definitiva, un par de un coche con el peso de una moto.
Para conseguir la mejora de prestaciones, si el motor de serie de la Zero SR/F alcanza las 7.400 rpm, UCM asegura poder aumentar el régimen hasta las 9.000 rpm. La versión de calle de la Zero XP está limitada a 200 Km/h, pero en la versión racing se elimina esta restricción, pudiendo llegar a superar los 320 Km/h.
Otro cambios radicales
No sólo en el motor se centran los cambios, si no en la relación peso/potencia. Por ello también será más liviana que la versión de calle, eliminando componentes como luces, caballete lateral y demás aditamentos poco útiles para la competición. Lo que no van a hacer es suprimir los anclajes del chasis, dando la opción a los potenciales clientes de montar estos elementos para homologar una unidad de carreras.
Untitled Motorcycles plantéo la XP Zero como una moto de carreras adaptada a la ruta. Desde UCM apuntan a que la primera unidad será completamente funcional en verano, cuando comenzarán las pruebas dinámicas en circuito.
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Créditos: Untitled Motorcycles
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