El concurso Honda Customs ha cerrado su séptima edición con mucho éxito. Lo que arrancó junto al mar, durante el festival Wheels and Waves 2026 en Biarritz, ha terminado con una cifra que confirma el buen estado de salud de la escena custom europea: 42.119 votos registrados en Hondacustoms.com, un 39% más que el año pasado. Y con un ganador que deja claro por qué la CB750 Hornet se ha convertido en uno de los lienzos favoritos de los preparadores del continente.
‘Mugen’, obra del concesionario portugués Mototrofa.
On Road vs. Off Road, el nuevo formato que ha disparado la participación
La edición 2026 introdujo un cambio de planteamiento respecto a años anteriores: en lugar de una única categoría, Honda decidió enfrentar dos filosofías completamente distintas bajo el lema «On Road vs. Off Road». Por un lado, las preparaciones basadas en la CB750 Hornet, pensadas para el asfalto; por otro, las creaciones surgidas de la XL750 Transalp, con vocación aventurera y todoterreno.
El resultado ha sido una edición más rica en propuestas y, sobre todo, más disputada en las votaciones. De los 42.119 sufragios totales, las motos On Road se llevaron 28.775 (un 68,32%), mientras que las Off Road sumaron 13.344 (31,68%).
Además, por primera vez las motos fueron evaluadas también por los propios diseñadores de los modelos originales, Valerio Aiello (responsable de la Transalp) y Giovanni Dovis (responsable de la Hornet), ambos del centro de I+D de Honda en Roma, lo que ha dado al concurso un componente técnico añadido junto al puramente popular.
En Motodinamia
TVS Ronin 250: Subversión neoclásica india
‘Saharja’, creada por el taller italiano DRS Custom Cycles.
‘Mugen’: una Hornet convertida en streetfighter pura
La gran triunfadora, tanto de la categoría On Road como del concurso en su conjunto, ha sido ‘Mugen’, obra del concesionario portugués Mototrofa. Con 10.092 votos —casi el 24% del total y el 36% de los emitidos en su categoría—, esta CB750 Hornet reinterpretada se impuso con claridad al resto de propuestas procedentes de hasta 102 países.
El proyecto se construyó bajo una premisa clásica del diseño industrial: la forma debe seguir a la función. El resultado es una streetfighter de postura agresiva, acabada en un verde bosque profundo que combina con detalles en dorado y fibra de carbono, además de un buen número de componentes fabricados a medida.
«Esta victoria tiene un significado personal muy especial para todas las personas que forman parte de Mototrofa», ha señalado Paulo Ferreira, director creativo del proyecto. El taller portugués repite así triunfo tras el que ya logró en 2021 con la CB650R ‘Fenix’, convirtiéndose en el segundo participante de la historia del concurso en ganar dos veces, hazaña que solo compartía hasta ahora Motocicli Audaci (Italia), vencedor en 2022 y 2025.
‘Saharja’, la Transalp con espíritu Dakar que domina el Off-Road
En la categoría Off-Road, la victoria fue para ‘Saharja‘, creada por el taller italiano DRS Custom Cycles a partir de la XL750 Transalp. Con más de 4.800 votos (36% de su categoría), esta moto se construyó bajo el concepto «inspirada por el desierto, creada para el viaje», en clara referencia a la estética del Dakar.
Entre sus elementos más llamativos destaca una torre de navegación artesanal con roadbook digital y velocímetro TFT, la icónica decoración tricolor HRC sobre un frontal rediseñado con faros LED de alto rendimiento, protectores de manos, defensas laterales de acero, cubrecárter de aluminio, tanques auxiliares hechos a mano, neumáticos de tacos y un escape elevado. «Trabajar sobre una Transalp y darle una estética Dakar fue, sin duda, un reto apasionante», ha explicado Paolo Di Russo, propietario del taller.
‘Last Lap’, del concesionario español Stilmoto
Los podios completos
En la categoría On Road, el segundo puesto fue para ‘Last Lap‘, del concesionario español Stilmoto, con más de 6.900 votos. Esta Hornet rinde homenaje a las motos de Gran Premio de los años 80, con un carenado integral fabricado a partir de un molde original de 40 años de antigüedad, tanque de líneas rectas, basculante monobrazo y escape completamente personalizado. El tercer escalón lo ocupó ‘Sting Honey‘, del concesionario polaco Honda Sokół en colaboración con Steel Choppers, primera propuesta polaca en la historia del concurso, con una decoración inspirada en estructuras de panal en homenaje al propio nombre Hornet (avispa).
‘Sting Honey’, del concesionario polaco Honda Sokół
En Off-Road, el segundo puesto fue para ’86 Dakar Tribute’, del preparador británico CJ Ball, un homenaje a la victoria de Cyril Neveu con la NXR750 en 1986, con escape doble elevado y suspensión de largo recorrido. El tercer lugar recayó en ‘Ocean Nomad’, de Francia, una Transalp despojada de carenados y vestida con estética surfera envejecida, completada con un soporte lateral para tabla de surf.
En Motodinamia
La Stark VARG SM Sköll lleva 80 CV a solo 123 kilos
’86 Dakar Tribute’, del preparador británico CJ Ball
Un concurso que sigue creciendo
Con récord de visitas durante el verano y votos procedentes de 102 países, Honda Customs confirma su papel como uno de los escaparates más relevantes del custom europeo actual. La página del concurso permanece disponible en inglés, francés, alemán, italiano, español y portugués para quien quiera repasar con calma las diez propuestas que compitieron este año.
Con ‘Mugen’ y ‘Saharja’ como ganadoras, la edición 2026 deja además un dato curioso: dos de los cinco últimos vencedores del concurso —Mototrofa y Motocicli Audaci— ya suman dos coronas cada uno, algo que empieza a dibujar una pequeña dinastía dentro de la escena custom vinculada a Honda.
‘Ocean Nomad’, de Francia
0 comentarios