KTM devolvió al mercado a su Supermotard estrella. Más nítida, más elegante, más deportiva.
La KTM 890 SMT es una Supermoto que cuenta con una serie de características técnicas y adiciones necesarias para poder viajar.
Este modelo vuelve a ser el centro de atención con la plataforma KTM 890 LC8c reajustada y desarrollada para estar en lo más alto del segmento Supermoto Touring en materia de relación potencia/par-peso.
Un chasis enfocado en la calle, suspensión ajustable, llantas y frenos premium y otros componentes ubican a este modelo entre las gamas de productos KTM Adventure y Street.
El único camino es hacia arriba
El lanzamiento de la KTM 890 SMT reinventada estuvo a cargo de una exhibición del ex piloto de AMA Superbike y Supermoto Chris Fillmore. El estadounidense, ganador de Pikes Peak, aceleró la Supermoto-tourer a lo largo de una subida a la montaña de Cerdeña para mostrar a los fanáticos y a la industria de la moto lo que se habían estado perdiendo y lo que habían estado esperando.
Fillmore aceleró el motor bicilíndrico en paralelo LC8c de 889 cc de súper torque y contó con 105 CV a 8,000 rpm. El motor es la misma plataforma de la KTM 890 Adventure R. Conlleva un aumento del 20 % en la masa giratoria sobre la plataforma KTM 790, brindando estabilidad y seguridad en las curvas,
Los cuerpos del acelerador Dell’Orto garantizan un impulso óptimo mientras que el consumo de combustible del tanque de 15,8 litros es increíblemente bajo, con 4,6 litros/100 km.
El rol del tanque
El propio depósito juega un papel importante en la ergonomía y se lo «adelgazó» y diseñado específicamente para la KTM 890 SMT. La forma del tanque mete al ciclista aún más «adentro» de la moto con una zona de contacto amplia y cómoda. El asiento con forma de Supermoto de una sola pieza está a 860 mm de altura.
Por su parte, la máquina porta un parabrisas ahumado optimizado aerodinámicamente que se coloca justo encima del guardabarros doble. La moto, cuenta además con un protector contra salpicaduras bajo en las patas de la horquilla.
Imita a la KTM Adventure
En cuanto al chasis, la KTM 890 SMT tiene un marco de acero CroMo con una geometría más ajustada que imita a las KTM Adventure. La estructura es liviana y ágil en movimiento, pero también garantiza una gran estabilidad cuanto más rápido empuja el piloto.
El amortiguador está más inclinado para reducir la altura del asiento y acomodar el basculante más largo. Esto contribuye asimismo a una posición del conductor inclinada hacia adelante, así como a la estabilidad recta.
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La suspensión WP APEX (horquillas invertidas de cartucho abierto de 43 mm a 180 mm de recorrido y lo mismo para el amortiguador) es totalmente ajustable y se complementa con ruedas de 17”.
Los neumáticos Michelin PowerGP proporcionan adherencia más que suficiente para el asfalto más resbaladizo.
El tablero de instrumentos TFT de 5” de última generación está hecho de vidrio mineral unido ópticamente. Es resistente a rayones y reflejos y totalmente personalizable. El sistema de menú infográfico es fácil de usar para las preferencias de configuración.
Conducción a medida
La moto se puede moldear aún más. Los tres modos de conducción estándar (RAIN, STREET, SPORT) se amplían con una configuración TRACK opcional. Ésta permite al conductor alternar diferentes cantidades de modos de aceleración y control de tracción a través de 10 niveles.
El control de tracción de motocicletas en curvas (MTC) es una característica de seguridad importante sensible al cabeceo y al comportamiento de las motocicletas en posición inclinada. Contempla seis posiciones diferentes del manubrio con un rango de 30 mm.
Como no podía ser de otra manera, los frenos son potentes, con pinzas de cuatro pistones que hacen girar un disco delantero de 320 mm y pinzas de doble pistón de 260 mm en la parte trasera. Poner en acción este poder de frenado emplea Cornering ABS y Supermoto ABS. Se puede mezclar ambas disposiciones técnicamente avanzadas para un excelente perfil de seguridad.
Más detalles
Entre otros componentes premium, la KTM 890 SMT incluye puños calefaccionables y la posibilidad de añadir la regulación de deslizamiento del motor. El MSR es ideal para un mejor control en situaciones de poco agarre y para cambios descendentes rápidos.
El QUICKSHIFTER+ y el Control de Crucero son opcionales y están listos para funcionar con un simple proceso de activación. Viene con la aplicación KTMconnect (asistencia en carretera, manuales de propietario, folleto de servicio digital para servicio y mantenimiento).
En cuanto a su apariencia, la KTM 890 SMT dice mucho con su estilo Tourer Supermoto, desde las ruedas hasta los gráficos deportivos. El SMT tiene un perfil afilado, imposible pasarlo por alto y mucho más difícil superarlo en la ruta.
Créditos | KTM Global
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