Remplazará en 2020 a la 959 Panigale, de la que mantiene el motor pero con mayor potencia.
En 2020 llegará al mercado mundial la Ducati Panigale V2, una moto más intuitiva, ágil y divertida que su predecesora, la 959 Panigale presentada hace cuatro años, a la que sustituirá.
Esta bicilíndrica, montará el mismo motor pero con una potencia aumentada hasta los 155 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 104 Nm a 9.000 rpm, sobre el mismo peso en vacío, 176 kilogramos.
El propulsor incorpora modificaciones para cumplir con la norma Euro 5: inyectores y entradas de aire y escape, por ejemplo.
También cuenta con el sistema de cambio semiautomático Ducati Quick Shift de subida y bajada y un embrague bañado en aceite con dispositivo antirrebote.
El chasis es un monocasco de aluminio, como el basculante monobrazo. Su horquilla delantera ajustable integralmente es Showa BFP con barras de 43 milímetros y el monoamortiguador trasero es Sachs.
Esta bicilíndrica, montará el mismo motor pero con una potencia aumentada hasta los 155 CV a 10.750 rpm y un par máximo de 104 Nm a 9.000 rpm, sobre el mismo peso en vacío, 176 kilogramos.
Frena a partir de dos discos delanteros (320 mm) con pinzas radiales monobloc Brembo M4.32 y un disco trasero (245 mm) con pinza Brembo de doble pistón.
Las llantas son de cinco barras y monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II de 120/70 ZR17 adelante y 180/60 ZR17 atrás.
Dotada de toda la tecnología, la Panigale V2 contará con una plataforma inercial IMU de seis ejes que abarca ABS en curva, control de tracción, control del freno motor, tres modos de conducción (Race, Sport y Street) y un sistema anticaballito.
El tablero será en forma de pantalla TFT de 4,3 pulgadas. El faro, el piloto y los intermitentes son LEDs.
Créditos: Ducati
0 comentarios