La Ducati Ghost concept es un revolucionario diseño digital del danés Daniel Kemnitz y está emparentado con el proyecto sostenible de la casa italiana.
Todo comenzó cuando Ducati sorprendió en diciembre pasado con la noticia de que se convertiría en el único proveedor de la Copa del Mundo de MotoE en 2023.
El mundial de motos eléctricas será el campo experimental perfecto para posibles modelos de calles derivados del V21L que se usará en las pistas. Sin embargo, la tecnología que empleará la casa de Borgo Panigale todavía se mantiene en secreto.
Ahora bien, «el diseñador digital Daniel Kemnitz no está esperando a que Ducati desarrolle una plataforma de este tipo», dice en su artículo un portal especializado francés. En cambio, el profesional de Copenhague imaginó un «puente» entre las Ducati de combustible fósil y las futuras electrificadas.
Así, en la Ducati Ghost combina un motor de combustión interna con una batería eléctrica para mayor versatilidad.
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Filosofía del prototipo
“Existimos en un mundo de motocicletas que se encuentra en la frontera entre la combustión y la electricidad”, declaró Daniel Kemnitz. “Mi concept Ducati es una motocicleta híbrida no solo en términos del motor sino también en términos del uso”, agregó. Es que el prototipo está concebido para adaptarse a zonas de bajas emisiones de las ciudades pero al mismo tiempo para divertirse en rutas y viajes largo.
Desde el punto de vista estético, la «fantasma» tiene el objetivo de atraer a un amplio espectro de motociclista sin escapar de la línea que caracteriza a la familia de motos Ducati. Cuenta con un aspecto ágil y poderoso pero no desdeña las curvas.
La Ducati Ghost monta un basculante de un solo lado típico de la marca, pero la horquilla telescópica está inspirada en la R 1250 GS de BMW. El grupo de faros se asemeja a la familia MT de Yamaha. La rueda trasera es «parecida» a la que se encuentra en la MV Agusta Rush 1000.
| El comienzo de todo
Ducati salta a la era eléctrica: será proveedor exclusivo del mundial MotoE
Potencia de 150 CV
La Ducati Ghost tiene un motor híbrido, con una sola transmisión con embrague antirrebote que puede acoplar y desacoplar la transmisión eléctrica según sea necesario. Es decir: se puede usar el motor naftero junto con el eléctrico, o se puede utilizar este último como un generador para las baterías.
| Mirá el desarrollo del proyecto digital aquí
Créditos | Daniel Kemnitz | Yanko Design | paddock-gp.com
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