Después de varios amagos, Curtiss Motorcycles pone a la venta las 15 primeras unidades exclusivas de la motocicleta eléctrica Curtiss One. Las motos se entregarán durante el presente año y espera poder fabricar un centenar más para el año que viene.
Vale recordar que Curtiss One es una moto eléctrica estilo Cruiser del fabricante americano que permite viajar cómodamente, con los pies adelantados al cuerpo y la espalda recta o levemente inclinada.
Desde 2017, cuando Confederate Motorcycles cambió su nombre por el de Curtiss Motorcycles, se convirtió en un fabricante de eléctricas con diseños que llaman la atención por su exclusividad. Todos se presentaban en modo conceptual y no estaba claro si algún día saldrían al mercado. La firma con sede en Leeds (USA) llegó a mostrar tres modelos diferentes. Incluso anunció en su momento la producción de uno, la Curtiss Zeus, mediante procesos híbridos de técnicas de impresión 3D y sistemas tradicionales.
Llegó la hora
Ahora, Curtiss Motorcycles abrió las reservas de la primera de sus creaciones. La Curtiss One tiene una arquitectura única: utiliza un monocasco Triple Load Path, a base de vigas, en el que la batería se convierte en la columna vertebral del diseño. En sus versiones anteriores, bajo el nombre de Hades, la batería aparecía en un voladizo. Vale decir que, integrada en el interior del chasis, contribuye a elevar la resistencia estructural del conjunto.
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El cuadro está formado por vigas, lo que permite una configuración específica de las suspensiones. El basculante que arranca bajo el asiento deja atrás del cuerpo a la rueda trasera. Se une a una viga central que se encarga de albergar el monoamortiguador Race Tech trasero, montado en horizontal que también sujeta el asiento. La viga central se une a la suspensión delantera, que prescinde de la horquilla habitual, y emplea otro monoamortiguador de la misma marca. Esta conformación resuelve el gran espacio que ocupa la batería en la parte central. Además, este diseño permite a cada cliente ajustar los dos amortiguadores y personalizar el ángulo de inclinación entre 27 y 31 grados. El peso de la motocicleta, 193 kilogramos, se ve reducido por el uso del paneles de fibra de carbono para el carenado.
Motor y batería
El motor eléctrico de la “One”, según Curtiss Motorcycles, “ofrece la mayor densidad de potencia del mundo”. Eroga hasta 168 kW (217 CV) aunque la limitación electrónica no permite pasar de los 120 CV (89 KW). El fabricante afirma que es “un motor preparado para el futuro”, lo que hace suponer que más adelante ofrecerá modelos con mayor potencia con este mismo propulsor.
La batería de la Curtiss One se denomina Power Pack y se sitúa en la parte central baja del cuadro. Está formada por celdas cilíndricas que funcionan a 399 V, dispuestas de forma radial, y rodeadas de un circuito de refrigeración líquido. Su capacidad es de 16,8 kWh. Para mayor seguridad, cuenta con una zona de deformación incorporada para protegerla frente a los impactos directos.
| ASÍ SE ANUNCIABA EL PROTOTIPO
Curtiss One, la eléctrica más exclusiva del mundo
La moto es muy exclusiva (y costosa), aunque Curtiss se reserva datos relevantes. No proporciona ni la velocidad máxima que se puede lograr con este motor eléctrico ni la autonomía de la batería. Dos ítems para nada menores.
Cuánto cuesta la Curtiss One
El momento esperado por todos. La Curstiss One estará al alcance de aquellos que dispongan de 115.000 dólares por cada una de las primeras 15 unidades de la edición de lanzamiento. Eso sí, la empresa ofrecerá, en 2022, otras 100 unidades, que, gracias al incremento de producción, podrán adquirirse por “sólo” 78.000 dólares.
Créditos: Curtiss Motorcycles – Híbridos y eléctricos
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