Todas las novedades en neumáticos de motos
El mercado de la moto es fluctuante y cada vez más exigente. Los lanzamientos se suceden sin solución de continuidad. Con ellos las distintas marcas van ofreciendo productos tecnológicamente más avanzados que requieren actualizaciones en materia de rodados.
En este contexto, las principales fábricas de neumáticos del mundo responden inmediatamente y acompañan el crecimiento cualitativo de las motos.
Aquí, una reseña de las reciente novedades que presentaron Michelin, Dunlop, Continental, Pirelli, Metzeler y Bridgestone.
Michelin City Extra
Los nuevos neumáticos Michelin City Extra están destinados al segmento de los scooters, CUB y pequeñas cilindradas. Un neumático urbano que sustituye a los anteriores Michelin City Pro y Michelin City Grip Pro.
Cuentan con una nueva banda de rodadura adaptativa, desarrollada en particular para este neumático. Una evolución que resiste mejor el desgaste con el paso del tiempo y los kilómetros.
Dunlop Qualifier CORE
Dunlop presentó el nuevo miembro de su familia Hypersport. El Dunlop Qualifier CORE ofrece un rendimiento excelente gracias a su tecnología Dynamic Front Formula, Carcass Tension Control System y Jointless Belt. La idea es proporcionar manejabilidad y estabilidad con su compuesto mejorado con sílice que mejora el agarre en superficies mojadas y a temperaturas bajas.
El dibujo de la banda de rodadura está inspirado en la primera generación del Dunlop Sportmax SportSmart y funciona con las tecnologías clave para suministrar una rigidez equilibrada de la banda de rodadura, una huella optimizada y un desgaste uniforme.
Michelin Road 6 y GT
Los Michelin Road 6 y Road 6 GT incorporan mejoras como el agarre en mojado, aumento en duración, mayor confort y manejabilidad.
Están destinados a Roadster, Trail, Sport Touring y Gran Turismo y muestran varias mejoras respecto a los Michelin Road 5. Se deben a un nuevo diseño de la banda de rodadura, nuevos compuestos y una arquitectura optimizada.
Estos Michelin Road 6 ofrecen un alto nivel de agarre en mojado, contando con una tasa de ranurado del 14%. Además, esto no cambia durante la vida del neumático gracias la tecnología de laminillas Michelin Water EverGrip. Esta tecnología consigue que el neumático se auto-regenere a medida que se va desgastando.
ContiRoadAttack3 CR
Continental anunció una mejora en el neumático delantero del ContiRoadAttack3 CR, las gomas de 18” para motos clásicas de estructura radial y homologados para la calle. Se le modificó el compuesto del neumático para que vuelva de nuevo a la pista con aún más agarre para lograr tiempos por vuelta más rápidos.
Gracias a su homologación para la ruta, los ContiRoadAttack 3 CR son también una alternativa real a los neumáticos de serie para muchos usuarios que montan llantas de 18″ . El nuevo compuesto del neumático de competición es más blando, proporcionando aún más agarre en condiciones secas y ofreciendo un alto kilometraje, especialmente en las carreras de motos clásicas.
El perfil se mantuvo sin cambios y sigue mostrando un notable rendimiento en mojado gracias a la tecnología RainGrip. Por otro lado, la tecnología GripLimitFeedback también asegura rendimiento en curvas.
Pirelli Diablo Rosso IV
Pirelli presentó a mediados de 2021 el Diablo Rosso IV, la cuarta generación del popular neumático destinado a motociclistas de motos sport. La génesis de la familia Diablo se remonta a 2002 cuando Pirelli presentó el primer Diablo.
El Pirelli Diablo Rosso IV combina a la perfección con motos de altas prestaciones, ya sean Deportivas, Naked o Crossover. Y gracias al uso de distintas soluciones técnicas dentro de su gama, cada medida fue desarrollada según las características y necesidades de cada tipo de moto.
Pirelli divide el neumático delantero del Diablo Rosso IV en tres áreas diferentes empleando dos compuestos distintos. La zona central tiene un compuesto más duro con un alto contenido en sílice (100% Silica). Ocupa alrededor del 50% del ancho de sección del neumático. Mientras que las zonas laterales tienen un compuesto más blando, también altos en sílice. Ofrecen un excelente agarre incluso a bajas temperaturas.
En la banda de rodadura tipo rayo se usa en los surcos centrales tanto en el neumático delantero como en el trasero. Los surcos laterales garantizan la correcta conformabilidad del neumático y continúan con la tarea de evacuación del agua. El diseño de la banda de rodadura del neumático delantero se optimizó para ofrecer un mayor área slick a partir de los ángulos de treinta y cinco grados. Mientras que en el trasero se buscó un desgaste más homogéneo.
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Dunlop RoadSmart IV
Dunlop lanzó el RoadSmart IV, su neumático de turismo deportivo más versátil hasta. Utiliza una combinación de tecnologías innovadoras de Dunlop para crear un neumático con múltiples cualidades. El objetivo de Dunlop es establecer nuevos estándares en manejabilidad, estabilidad, agarre en mojado y kilometraje en el amplio espectro de motocicletas y estilos de motociclistas en el segmento Sport Touring. Un excelente rendimiento en seco y un excepcional agarre en mojado
Todas las variantes del RoadSmart IV cuentan con un paquete de tecnologías patentadas por Dunlop. Su compuesto incorpora cuatro resinas de agarre completamente nuevas.
Metzeler Sportec M9 RR
El Metzeler Sportec M9 RR salió a principios de 2020 y es el neumático Supersport más nuevo de la compañía. Fue diseñado para ofrecer el máximo agarre para su uso en la pista, pero también puede soportar los rigores del uso diario en la vía pública. Secreó teniendo en cuenta el segmento de motos deportivas y motos naked de alto rendimiento. Estaba diseñado para su uso en motos con ruedas delanteras y traseras de 17 pulgadas.
Ahora, el Metzeler Sportec M9 RR estará disponible con los tamaños 120/70 R 19 delantero y 170/60 R 17 trasero. Metzeler espera que la M9 RR brinde un manejo ágil y dinámico a los motociclistas de aventura que buscan hacer que sus motossean un poco más deportivas.
Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41
Bridgestone desarrolló un neumático para motos Adventure-Trail para su uso en ruta. Se trata de un robusto neumático, con apariencia off-road, que proporciona un excelente rendimiento en seco, además de una increíble tracción, agarre y frenado en mojado para realizar un viaje seguro y confortable. El compuesto del segmento Touring empleado contribuye además a su excelente rendimiento en mojado y en seco. También en términos de un mayor kilometraje.
El dibujo del Battlax Adventure Trail AT41 tiene un optimizado diseño de surcos que mejora el drenaje del agua y contribuye al impresionante rendimiento del neumático en condiciones húmedas. Algo que se logra gracias a un mayor volumen promedio de los surcos y a una proporción de surcos más consistente en las áreas de contacto. La nueva forma de los bloques del AT41 reduce el desgaste parcial de su hombro, mientras que la construcción de su cinturón proporciona una gran estabilidad.
Bridgestone Battlecross X31
El más reciente neumático de Motocross de Bridgestone proporciona los pilotos un rendimiento asombroso en tracción y agarre, así como una mayor estabilidad y rango de operación.
El Bridgestone Battlecross X31 incorpora la tecnología Castle Block, un nuevo dibujo asimétrico. Tambièn una medida y posicionamiento redefinidos de los surcos «bunker», y unas «aletas» de refrigeración.
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