El sistema de suspensiones antihundimiento de Yamaha es una nueva tecnología que promete cambiar el comportamiento de las motos, especialmente en situaciones de frenado y aceleración.
La casa de los tres diapasones patentó algunos planos que anticipan cómo podría funcionar este avance que tiene algunas similitudes con los sistemas de altura que se utilizan en MotoGP.
El sistema controla tanto el freno como la suspensión.
suspensiones antihundimiento de Yamaha: cómo funciona
Al frenar con fuerza, la carga se transfiere al neumático delantero, causando que la horquilla se hunda. En situaciones extremas, la rueda trasera puede perder contacto con el suelo, comprometiendo la tracción. La patente de Yamaha busca solucionar este problema. El nuevo sistema electrónico promete reducir el hundimiento de la horquilla en las frenadas y el del amortiguador posterior en las aceleraciones.
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Tradicionalmente, estos efectos se controlan mediante configuraciones mecánicas de las horquillas, como retoques muelles y aceite, entre otras. Sin embargo, estas soluciones pueden no ser ideales para todas las situaciones de conducción.
“Para frenar de manera adecuada sin que se vea comprometido el confort cuando se aplican los frenos de repente, se emplea una suspensión controlada de forma electrónica. El sistema controla tanto el freno como la suspensión. Cuando se aplican los frenos, se aumenta la fuerza de hundimiento de la horquilla, se aumenta la fuerza de expansión de la suspensión trasera y se reduce la fuerza de reacción del muelle”, explica el texto de la patente.
Algunos modelos de calle como la YZF R1 o la YZF R6 podrían tener una tecnología similar a la que se utiliza en MotoGP.
Esta tecnología no es completamente nueva para Yamaha. La marca implementó un sistema similar en la Tracer 9 GT+, donde la horquilla se endurece durante las frenadas.
A pesar de la novedad de la patente, no está claro cuándo esta tecnología estará disponible en modelos de serie. De todos modos, el documento habla de unidades deportivas, por lo que de llegar a producción, algunos modelos de calle como la YZF R1 o la YZF R6 podrían tener una tecnología similar a la que se utiliza en MotoGP.
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