En 1983, un grave accidente de moto estuvo a punto de cambiar para siempre la vida de Roberto Martínez. Pasó 64 días internado y un año sin poder caminar. Cuatro décadas después, es el fundador de RVM, presidente de F.A.M.S.A. y el hombre que llevó a una marca argentina a competir en el Campeonato Mundial de Rally Raid.
Roberto Martínez en su juventud y con una Jawa 350
Cómo un accidente cambió la vida de Roberto Martínez
Hay historias que explican el origen de una empresa mejor que cualquier plan de negocios. La de Roberto Vicente Martínez comienza sobre una motocicleta y al borde de la muerte.
En 1983, mientras regresaba de Luján a bordo de una JAWA 350, un Ford Falcon se cruzó en su camino. El impacto fue devastador. El fémur atravesó la cadera y salió por el glúteo derecho. Permaneció 35 minutos tendido sobre la ruta, pasó 64 días internado y necesitó un año completo para volver a caminar.
La mayoría habría abandonado las motos para siempre. Roberto tomó la decisión opuesta. Apenas dos meses después de iniciar su recuperación reunió a sus padres y les dijo que no podía imaginar una vida lejos de las dos ruedas. Su padre, Vicente Martínez, lo escuchó en silencio y respondió con una frase que terminaría marcando toda su trayectoria: —Cuidate.
Aquella palabra no significaba renunciar al riesgo, sino aprender a convivir con él.
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Una vida marcada por las motos
La pasión de Roberto no nació con aquel accidente. Su padre había descubierto las motocicletas durante el servicio militar y, en la década de 1950, trabajó transportando rollos de películas de cine sobre una JAWA 250. Esa moto se convirtió en parte de la historia familiar.
Roberto creció entre motores, herramientas y manuales técnicos. Aprendió a conducir una Siambretta a los 12 años y, cuando Argentina reabrió la importación de motocicletas en 1977, comenzó a trabajar junto a su padre en el servicio técnico oficial de JAWA.
Aquellos años le dieron un conocimiento técnico que más tarde sería determinante para su carrera.
Del accidente al desafío
La recuperación fue larga. Durante un tiempo trabajó en el campo, manejó colectivos y camiones, y también se desempeñó como custodio. Sin embargo, nunca dejó de pensar en las motos.
La oportunidad apareció en 1991, cuando la reapertura de las importaciones permitió el ingreso de miles de motocicletas JAWA que habían quedado almacenadas en la entonces Checoslovaquia. Eran unidades fabricadas para Rusia que nunca habían sido entregadas debido a la crisis económica que atravesaba ese país.
La empresa que las importó necesitaba un especialista capaz de ponerlas nuevamente en funcionamiento. Eligieron a Roberto Martínez.
En 1992 abrió su primer taller en Villa Lugano (Buenos Aires) y el crecimiento fue inmediato. En pocos meses llegó a comercializar cerca de 1.000 motocicletas por mes, convirtiéndose en una referencia para usuarios y concesionarios.
Dos años después quedó al frente del único Servicio Técnico Oficial JAWA CZ de Argentina. Su prestigio era tal que la propia fábrica checa consultaba sus diagnósticos para resolver problemas de garantía.
Martínez nunca abandonó las motos y los viajes de largo aliento.
Cuando la crisis se convirtió en una oportunidad
En 1995, el llamado Efecto Tequila golpeó de lleno al mercado argentino. Las ventas de motocicletas cayeron abruptamente y el negocio pasó de comercializar mil unidades mensuales a apenas setenta. En lugar de reducir su actividad, Roberto decidió demostrar la confiabilidad de JAWA de una manera inédita.
El 25 de marzo de ese año partió desde La Quiaca rumbo a Ushuaia sobre una JAWA 350. Solo se detenía para cargar combustible. Setenta y seis horas después había unido los extremos del país y convertido aquella travesía en una poderosa herramienta de marketing. Pero todavía quería ir más lejos.
En 1996 estableció un récord mundial certificado al recorrer 10.103 kilómetros en apenas 100 horas, una hazaña que consolidó definitivamente su nombre dentro del motociclismo argentino y reforzó la reputación de la marca.
El nacimiento de una visión empresarial
Cuando la empresa importadora desapareció del mercado, Roberto decidió viajar directamente a la sede de JAWA en Praga. Les explicó que Argentina seguía teniendo una importante comunidad de usuarios que necesitaba motocicletas y repuestos. La propuesta convenció a los directivos.
En 1998 fue designado representante exclusivo de JAWA en Argentina, iniciando una nueva etapa empresarial. La crisis económica de comienzos de los años 2000 volvió a ponerlo a prueba. Durante ese período participó en la recuperación de una histórica marca nacional de motocicletas, logrando que alcanzara cerca del 10% del mercado argentino en menos de cuatro años gracias al desarrollo de nuevos productos.
Tras el final de aquella sociedad, retomó el control de JAWA Argentina y presentó una idea innovadora: fabricar motocicletas en China bajo los estándares de calidad y la marca JAWA. El modelo resultó exitoso durante más de una década.
En 2007, a través de F.A.M.S.A. (Fábrica Argentina de Motovehículos S.A.), comenzó el ensamblaje local de motocicletas. Diez años más tarde dio el paso más importante de su carrera.
En 2017 nació RVM, una marca que lleva las iniciales de Roberto Vicente Martínez y sintetiza más de cuatro décadas de experiencia en la industria.
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El fundador de RVM y su esposa durante un viaje en moto.
RVM, una marca argentina con proyección internacional
Lejos de limitarse al mercado local, RVM apostó desde sus comienzos al desarrollo de productos con proyección global. Hoy, mediante un joint venture con una empresa china, la compañía produce motocicletas destinadas tanto al mercado argentino como a la exportación.
Para 2026, F.A.M.S.A. proyecta fabricar alrededor de 2.800 unidades entre RVM y JAWA, con una facturación estimada en 13,5 millones de dólares, lo que representa un crecimiento cercano al 30 % respecto del año anterior.
Sin embargo, el logro que mejor refleja la filosofía de la empresa está en la competencia deportiva. RVM es actualmente la única marca argentina de motocicletas con presencia en el Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC): participa en el Desafío Ruta 40 junto a fabricantes de alcance global como Honda, KTM y Yamaha.
El próximo objetivo es aún más ambicioso: disputar el Rally Dakar 2027 con el piloto salteño Baltazar Frezze, a bordo de una RVM Rally 450 desarrollada para competir al máximo nivel.
Martínez posa subido a una moto JAWA con el logo de la marca de fondo.
Una historia de resiliencia
A los 63 años, Roberto Martínez continúa recorriendo miles de kilómetros sobre una motocicleta junto a su esposa. Patagonia, Ruta 40, Sudamérica y Europa forman parte de un extenso historial de viajes que también utiliza para poner a prueba los modelos desarrollados por su empresa.
En 1999 creó además el JAWA Club Argentino, una comunidad de usuarios que combinó la pasión por las motos con acciones solidarias, entre ellas el acompañamiento a hogares de niños.
La historia de Roberto Martínez demuestra que las grandes empresas suelen construirse mucho antes de abrir una fábrica. En su caso, comenzaron aquella tarde de 1983, sobre una ruta argentina, cuando un accidente estuvo a punto de terminar con su vida.
Cuatro décadas después, la misma determinación que lo llevó a volver a subirse a una moto impulsa a RVM a competir en el escenario internacional y a perseguir un nuevo desafío: convertirse en la primera marca argentina en completar el Rally Dakar.
Porque, al final, el combustible más importante nunca estuvo dentro del tanque. Siempre estuvo en la voluntad de quien decidió no rendirse.
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