El radar 4D Piaggio debuta en la Moto Guzzi Stelvio, en lo que se considera un hito en la seguridad en motocicletas. El sistema, denominado Rider Assistance Solution (RAS), es desarrollado por Piaggio Fast Forward (PFF) en Boston y convierte a la Stelvio en la primera motocicleta en integrar el paquete completo de sensores delanteros y traseros.
De Piaggio MP3 a la Stelvio: evolución del RAS
La tecnología apareció inicialmente en el scooter Piaggio MP3, aunque solo con radar trasero. La Moto Guzzi Stelvio es el primer modelo en recibir la plataforma completa: monitor de ángulo muerto, asistente de cambio de carril, advertencia de colisión frontal y control de crucero adaptativo.
Jean-Claude Coutant, director técnico de PFF, explicó que “el sensor delantero predice colisiones con vehículos en tu trayectoria, mientras que el sensor trasero lo hace al cambiar de carril o si hay un vehículo en tu ángulo muerto”.
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Funciones RAS: ACC, ángulo muerto, cambio de carril, alerta de colisión.
Diseño y tecnología: cómo funciona el radar 4D Piaggio
El RAS se apoya en sensores de radar en chip (RoC) que miden distancia, altura y movimiento de objetos en tiempo real. El radar frontal cubre hasta 150 m y el trasero 30 m, con planes de duplicar el alcance en el futuro.
A diferencia de sistemas basados en cámaras, el radar 4D funciona igual en lluvia, niebla o de noche. El piloto recibe alertas visuales en el cuadro, espejos retrovisores e incluso por sonido mediante auriculares.
Una propuesta diferente
Frente a sistemas de Bosch y KTM, que ya aplican frenado automático, el radar de motocicleta 4D de Piaggio solo advierte y no interviene. Esto permite mayor control del conductor, pero limita su acción preventiva. Según Carandbike, “el sistema no actúa sobre frenos o dirección; su objetivo es asistir, no sustituir al piloto”.
Por su parte, el medio británico Motorcycle News destacó: “Piaggio ha llevado el radar 4D a un nivel superior al hacerlo inmune al clima y con cobertura total en la Stelvio”.
El sistema RAS debutó en la Moto Guzzi Stelvio 2025 y será progresivamente integrado en gamas Aprilia y Piaggio. Se espera que antes de 2026 incorpore nuevas funciones como predicción de colisión en parado o sensores de marcha atrás.
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Basado en radar 4D, no en cámaras.
5 puntos clave del radar 4D Piaggio
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Detección frontal hasta 150 m y trasera 30 m.
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Funciones RAS: ACC, ángulo muerto, cambio de carril, alerta de colisión.
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Basado en radar 4D, no en cámaras.
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Alertas visuales y auditivas, nunca intervención automática.
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Modular y escalable a futuros modelos Aprilia y Moto Guzzi.
Lo mejor y lo mejorable
🟢 Visión en cualquier clima gracias al radar 4D.
🔴 Sin intervención activa en frenada o dirección.
¿Qué son las funciones RAS?
El RAS o Rider Assistance Solution de Piaggio ofrece un conjunto de alertas basadas en radar 4D: control de crucero adaptativo, advertencia de colisión frontal, monitor de punto ciego y asistencia en cambio de carril. No interviene en los frenos ni la dirección, pero amplía la seguridad del piloto en condiciones adversas.
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Detección frontal hasta 150 m y trasera 30 m.
Una mirada al futuro de la seguridad en motos
El radar 4D Piaggio no sustituye al conductor, pero lo asiste con precisión y fiabilidad inéditas en el sector. La llegada de esta tecnología a la Moto Guzzi Stelvio abre un camino donde la seguridad activa deja de ser exclusiva de los automóviles y se convierte en un nuevo estándar sobre dos ruedas.
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