Nueva VOGE 350 AC, pequeña pero potente bicilíndrica retro

Publicada: 10 febrero, 2023
VOGE 350 AC
El motor bicilíndrico ubica a esta 350 cc en un plano intermedio entre las familias de monocilíndricas de 300 cc y las bicilíndricas de 500 cc.

La VOGE 350 AC pertenece a la nueva generación de motos de la marca premium china que posee motores de dos cilindros en línea.

Tiene una estética Neo-Retro, y se destaca por su bajo peso de 165 kg (5 kg menos que la 300) y un motor que rinde 40,7 CV a 10.500 rpm. sus siglas AC significan «Advanced Classic».

VOGE 350 AC: En el medio

El motor bicilíndrico ubica a esta 350 cc en un plano intermedio entre las familias de monocilíndricas de 300 cc y las bicilíndricas de 500 cc. El bloque ofrece dos cilindros en línea con refrigeración líquida y culatas con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.

El sensacional rendimiento brinda una potencia máxima de 40,7 CV a 10.500 rpm. El par máximo es de 31 Nm a 9.000 rpm.

Vale recordar que los propulsores monocilíndricos de las VOGE de 300 cc reportan 28,5 CV a 8.500 rpm y 24,5 Nm a 6.500 rpm. Los bicilíndricos de 500 cc alcanzan el límite de 46,8 CV a 8.500 rpm y 44,5 Nm a 7.000 rpm.

Según confirma El Club del Motorista, “como ya es habitual en las mecánicas de VOGE, se confía la alimentación del bicilíndrico en línea a la firma alemana Bosch, consiguiendo un consumo moderado de 3,6 litros a los 100 km”.

“Otra importante característica del propulsor es que emplea un embrague con funcionamiento anti-rebote con el que se consigue que la rueda trasera esté siempre en contacto con el suelo incluso ante reducciones bruscas para conseguir un mayor freno motor”.

VOGE también trabajó en el accionamiento del embrague consiguiendo reducir los esfuerzos sobre la maneta un 25%: además, se puede accionar el embrague con un solo dedo.

VOGE 350 AC

Estabilidad dinámica

Para el bastidor la VOGE 350 AC utiliza una estructura multitubular de acero en forma de diamante. Así consigue rigidez y estabilidad dinámica con una posición de conducción cómoda y apta para todas las tallas. El asiento se encuentra a sólo 760 mm del suelo (en la 300 AC está a 795 mm y en la 500 AC a 790 mm).

En la rueda delantera monta una horquilla invertida con barras de 41 mm y 115 mm de recorrido. E el tren posterior la suspensión está a cargo de un monoamortiguador con precarga ajustable, conectado con bieletas al basculante en fundición de aluminio.

Para frenar, la VOGE 350 AC recurre a discos de 298 mm y 240 mm, con pinzas de doble y simple pistón, acompañado de un modulador ABS de doble canal. Las llantas de aleación de 17″ son de seis barras dobles y calzan neumáticos deportivos de 110/70 y 150/60.

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Guía luminosa

El faro delantero circular muestra una guía luminosa en forma de “V” de VOGE que hace de luz de posición. El piloto trasero es ovalado y cuelga del extremo del asiento. Los intermitentes están constituidos de tres diodos LED con soporte elástico fijado al faro o al soporte de la patente pegado a la rueda posterior y sujeto al extremo izquierdo del basculante.

VOGE 350 AC

El asiento se eleva en su parte trasera para acomodar al pasajero. Además dispone de asideras de fundición.

Por último, un escape 2 en 1 con silenciador sobreelevado remata el exquisito diseño de la AC 350. Esto le da un tinte Scrambler al conjunto. Un pantalla LCD a color de 5 pulgadas brinda una completa información.

Salió en Europa y se distribuirá luego al resto del mundo en colores plata y amarillo.

VÍA | VOGE China| Club del Motorista

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