El Scooter Yamaha NEO’s es comparable a un ciclomotor de 50 cc pero tiene todas las ventajas que la movilidad eléctrica reporta en la ciudad.
Su nombre rememora a uno de los Scooter a combustión de mayor éxito de la marca de los diapasones en la década del ’90 y principios del nuevo milenio.
Además, sobre todo en Europa, usufructúa la excelente reputación que tienen sus Scooters, principalmente el TMax y el triciclo Niken.
NEO’s, el primer Scooter eléctrico de Yamaha
Con el NEO’s, Yamaha inició su generación de motos a propulsión eléctrica el año pasado. Este vehículo, destinado al mercado europeo, ganó enseguida un lugar en las grandes urbes del Viejo Continente por prestaciones pero también por su precio.
Fiel a sus ancestros, el NEO’s se destaca por un diseño minimalista, de suaves líneas. Su frontal, con doble óptica LED de anillos se inspira directamente en el modelo original. El grupo óptico trasero y los intermitentes también son de tecnología LED.
Sus tres colores, Miky White (blanco), Midnight Black (negro) y Aqua (turquesa), no pasan desapercibidos.
Motor en la rueda trasera
En su interior, el Yamaha NEO’s «emplea un sofisticado módulo de alimentación de última generación denominado YIPU (Unidad de Alimentación Integrada Yamaha). Esto es fruto de la experiencia adquirida por la marca japonesa durante el desarrollo de sus scooter eléctricos previos, como el Passol y EC-03», describe el medio especializado Híbridos y Eléctricos.
Un motor eléctrico refrigerado por aire, que alcanza los 2,5 kW en su expresión máxima (con un par motor máximo de 136 Nm), está instalado en el buje de la rueda trasera. Es decir que no utiliza ni engranajes ni correa o cadena de transmisión, por lo que la transferencia de potencia es directa, sin perder rendimiento.
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Cabe consignar que la batería de iones litio de 50,4 V/19,2 Ah es de fabricación propia y brinda una autonomía de 37 kilómetros. Es extraíble, pesa apenas 8 kilos y está posicionada sobre el bastidor para favorecer el comportamiento dinámico del Scooter. De manera opcional se le puede adicionar una segunda unidad recargable (8 horas en un enchufe de 220 W) que eleva la autonomía prácticamente al doble.
Comodidad para todos los usuarios
El asiento del Scooter está a 795 mm del suelo y el espacio para los pies es muy amplio al no tener la batería debajo. Su chasis, de alta resistencia, está combinado con una horquilla delantera KYB. Calza ruedas de 13″ sobre llantas de aleación de 10 barras. Frena con un disco delantero de 200 mm y un tambor trasero. Debajo del asiento tiene capacidad para 27 litros.
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Uso inteligente de la energía
Según consigna HyE, «la MCU trabaja junto a la unidad del control del vehículo (VCU), que permite un consumo de energía eficiente adaptado al nivel de energía disponible. Al quedar poca energía en la batería, la potencia se limita automáticamente y se activa un testigo en el cuadro de mandos con forma de tortuga, informando de la situación energética. Si se dispone de la opción de la segunda batería, automáticamente se tiraría de esta otra batería proporcionando esa autonomía extendida».
El Yamaha NEO’s dispone de dos modos de conducción: estándar (STD) y económica (ECO) y logra una velocidad final de 40 km/h en el modo STD.
Finalmente, la App gratuita MyRide de Yamaha conecta el vehículo con un smartphone a través del panel LCD. El encendido del NEO’s es mediante llave inteligente (Smart Key).
VÍA | Yamaha Motor Europa | Híbridos y eléctricos
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