En Chequia, ex República Checa (ex Checoslovaquia), revivió Böhmerland, una marca memorable.
La Segunda Guerra Mundial apagó la llama de la impronta que Albin Leibisch le había dado a sus modelos Böhmerland. «Fue el autor de una moto singular, con una gran distancia entre ejes y unas llantas de aluminio que utilizó antes que nadie», dice el informe de Motorpasión Moto.
El retorno de Böhmerland
Después de la contienda, el fabricante checoslovaco desapareció. En 2019 se anunció tibiamente el regreso del sello, que pasó algo desapercibido, pero ahora, oficialmente, sale a la luz el primer modelo de Böhmerland 80 años después.
En parte la importante labor de diseño que caracterizó a la marca en los inicios, ahora sirve de seña de identidad.
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Cómo era la moto
En la década del ’40, el modelo más emblemático de los checos era la Langtouren. Montaba un monocilíndrico de 600 cc y se caracterizaba por una gran distancia entre ejes de 3,2 metros. Probablemente fue la moto con mayor distancia entre ejes de la historia.
La resurrección
Peter Knobloch, un admirador de la marca, especialista en impresión 3D, es el responsable de revivir este modelo de moto clásica checa.
El prototipo se denomina Böhmerland 21 y mantiene el ADN original, incluso en su exclusividad, extravagancia y alto precio. Es una custom cruiser que deja su mecánica al descubierto. Ahora tendrá una distancia entre ejes tan grande, aunque sí una prominentes ruedas de 21 pulgadas con neumáticos de 120 y 130, respectivamente.
Böhmerland 21 pesará 172 kilos que se apoyan en un chasis tubular sin suspensión trasera. Rememora a las originales Böhmerland.
Motor de la casa
El propulsor es un bicilíndrico en línea de 760 cc refrigerado por aire y aceite de fabricación propia. Llega a 90 CV y 80 Nm. Su velocidad final es de 180 km/h.
Las únicas 10 unidades que se fabricarán de la Böhmerland 21 llegará al público a un precio de 58 mil euros. Durante 2023 empezará la producción , según trascendió.
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