La Honda NC 750 X se renueva en 2021 por tercera vez luego de su salida en 2012 y del primer restyling en 2016.
Es la trail más asfáltica del segmento, con mucha capacidad para la ciudad, y llega cargada de novedades a nivel electrónico, mecánico y de equipamiento.
Estéticamente, tiene un formato similar pero una mayor cantidad de detalles enfocados a dotarla de una imagen de gran robustez. Se destacan su faro LED y un hueco para el caco más grande. Es 20 mm más baja (el asiento se ubica a 800 mm del suelo) y sus suspensiones tienen 33 mm menos de recorrido (horquilla telescópica Showa de 41mm de 120mm). El monoamortiguador trasero totalmente ajustable tiene un recorrido de 120mm . Pensada para los conductores de menor estatura.
Honda NC 750 X 2021: dos versiones
Como siempre, habrá una Honda NC 750 X con cambio manual y otra con el DCT de doble embrague. En cualquiera de los casos la potencia aumenta en 4 CV y el régimen máximo se sitúa 600 rpm más alto gracias al trabajo sobre la distribución y la eficiencia de la admisión y escape. El bicilíndro en paralelo de 8 válvulas y SOHC consigue ahora una potencia de 58,6 CV a 6.750 rpm y un Par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm.
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Por otra parte, incorpora un acelerador sin cable By Wire (TBW) con tres modos de conducción preestablecidos (Rain, Estandar y Sport), además de un modo «User» personalizable.
El remozado propulsor tiene un tanque de 14,1 litros y declara un consumo medido de 28,3 km/l con una autonomía cercana a los 400 km. Cuanta con la homologación Euro5.
Menor peso pero igual en frenos y rodados
Honda consiguió rebajarle 6 kilos de peso gracias al nuevo bastidor y a las mejoras internas realizadas en la mecánica y la carrocería. El peso en orden de marcha es 214 kg.
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En cuanto al rubro frenos, en la rueda delantera hay, como antes, un disco lobulado de 320 mm y una pinza de freno de dos pistones. Se complementa con un disco trasero lobulado de 240 mm y pinza de un pistón. Trae ABS de serie.
Tampoco presentan modificaciones las llantas de fundición de aluminio de 17 x 3.50″ y 17 x 4.50″. Calzan neumáticos de 120/70 ZR17 y 160/60 ZR17.
Información controlada
Una novedosa pantalla LCD posibilita gestionar los modos de conducción mediante el interruptor de selección situado puño izquierdo. Los intermitentes traseros tienen ahora una función de Señal de Frenada de Emergencia (ESS). Vale decir que si se aplican los frenos a una velocidad mínima de 53 km/h las luces de stop parpadean.
Recién para marzo saldrá al mercado mundial la Honda NC 750 X en cuatro versiones de colores. Al tradicional Rojo Grand Prix lo acompañan tres opciones más: Negro Ballistic Mate Metalizado, Blanco Glare Perlado y Azul Glint Wave Metalizado.
VÍA | Honda España
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