Honda lleva más de una década desarrollando soluciones de movilidad eléctrica sobre dos ruedas. Desde el pionero Clean Urban Vehicle presentado en Japón hace 30 años, hasta el reciente EM1 e:, la marca ha perfeccionado su estrategia hacia la neutralidad de carbono en 2040. En este contexto, el nuevo Honda CUV e marca un salto cualitativo: un scooter eléctrico full-size, con autonomía y prestaciones cercanas a un modelo de 125 cc, pero con cero emisiones y la practicidad de la batería extraíble.
En un mercado mundial donde los scooters eléctricos ganan terreno por las restricciones a los motores de combustión en zonas urbanas, el CUV e llega como una opción equilibrada entre diseño, rendimiento y conectividad, apuntando tanto a usuarios noveles como a conductores experimentados que buscan una alternativa limpia.
En Motodinamia
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Motor lateral E-Drive de 6 kW y 22 Nm.
Diseño y parte ciclo del Honda CUV e
El Honda CUV e presenta una carrocería estilizada, iluminación LED completa y suelo plano para facilitar el acceso y aumentar la capacidad de carga. El bastidor underbone de acero, la horquilla telescópica y el monoamortiguador trasero garantizan agilidad y comodidad en ciudad. Las llantas de 12” montan neumáticos 100/90 delante y 110/90 detrás, con freno de disco frontal de 190 mm y tambor trasero, gestionados por CBS para optimizar la frenada.
La ergonomía se apoya en un asiento a 760 mm y un peso de 119 kg, con radio de giro de 1,99 m y Reverse Assist, que facilita maniobras en espacios reducidos.
Motor, batería y rendimiento
Bajo su carrocería trabaja un motor lateral E-Drive de hasta 6 kW y 22 Nm, alimentado por dos Honda Mobile Power Pack e: extraíbles de ion-litio (50,3 V, 1,3 kWh cada una). Esta configuración le permite alcanzar 83 km/h y hasta 72 km de autonomía (ciclo WMTC).
La carga completa de cada batería requiere 6 h (0-100 %), o menos de 3 h del 25 % al 75 %. El usuario puede optar por cargar las baterías en el scooter o extraerlas y conectarlas en casa u oficina.
Tres modos de conducción —SPORT, STANDARD y ECON— permiten ajustar la entrega de potencia y autonomía.
Según TechRadar, “El nuevo scooter eléctrico de Honda… podría convencer a los viajeros de abandonar la gasolina” The Pack, en tanto, define al CUV e como «un scooter eléctrico decente, cómodo y técnicamente sólido”.
En Motodinamia
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Peso contenido y altura accesible, superando en bajo peso a rivales premium.
Electrónica y conectividad
La versión básica incorpora pantalla TFT de 5”, mientras que el modelo “Conectado” añade una TFT de 7” con sistema Honda RoadSync Duo®, que ofrece navegación optimizada para EV, control de llamadas y música, información meteorológica y actualizaciones OTA.
Comparativa con rivales
Frente a modelos como el BMW CE 02, el Silence S01+ o el NIU MQi GT EVO, el CUV e se posiciona con:
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Potencia intermedia (6 kW frente a 11 kW del BMW CE 04 y 9 kW del NIU EVO).
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Peso contenido y altura accesible, superando en bajo peso a rivales premium.
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Tecnología de batería intercambiable, ausente en algunos competidores.
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Filosofía urbana y polivalente, frente a propuestas más deportivas o futuristas.
¿Qué ventajas tiene un scooter eléctrico?
Ahorro en combustible, mantenimiento reducido, cero emisiones locales, acceso a zonas restringidas y conducción silenciosa son ventajas clave frente a un scooter de combustión.
Comercialización y precios
El Honda CUV e se venderá en Europa a partir de 4.500 euros , disponible en Blanco Jubilee Perlado, Negro Gunpowder Mate y Plata Premium Metalizado. Honda ofrece asimismo opciones de compra, leasing o suscripción, según país.
Ficha técnica
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Motor: Eléctrico lateral E-Drive.
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Potencia / Par: 6 kW / 22 Nm.
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Baterías: 2 × ion-litio, extraíbles, 50,3 V, 1,3 kWh.
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Autonomía: 72 km.
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Velocidad máxima: 83 km/h.
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Peso: 119 kg (básico) / 120 kg (conectado).
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Altura asiento: 760 mm.
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Suspensión delantera / trasera: Telescópica 26 mm / monoamortiguador.
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Frenos: Disco 190 mm (delantero) + tambor (trasero), CBS.
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Ruedas: 12” aleación.
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Electrónica: 3 modos de conducción, Reverse Assist, RoadSync Duo® (opcional).
En Motodinamia
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Tecnología de batería intercambiable, ausente en algunos competidores.
5 puntos clave del Honda CUV e
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Motor lateral E-Drive de 6 kW y 22 Nm.
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Dos baterías extraíbles Honda Mobile Power Pack e:.
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Autonomía de 72 km y velocidad máxima de 83 km/h.
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Pantalla TFT de hasta 7” con RoadSync Duo®.
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Peso de 119 kg y altura de asiento de 760 mm.
🟢 Lo mejor: diseño premium, batería extraíble, conectividad avanzada.
🔴 Lo mejorable: autonomía justa para viajes interurbanos.
Honda asume riesgos
Entre tradición y modernidad, el Honda CUV e encarna la filosofía de la marca: fiabilidad, facilidad de uso y calidad de construcción. No busca hacerle frente a grandes scooters, sino ofrecer una herramienta urbana versátil, limpia y tecnológicamente avanzada. El reto será su competitividad en precio frente a rivales con mayor autonomía o carga rápida.
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