Veinte años después de aquel prototipo irreverente que Ducati mostró en el EICMA 2005, la Hypermotard vuelve a sacudir su propio ADN. Las nuevas Hypermotard V2 y V2 SP no buscan homenajear el pasado: lo utilizan como trampolín para dar forma a la supermotard más radical, liviana y tecnológica que jamás haya salido de Borgo Panigale.
Esta cuarta generación no es una evolución incremental. Es una reconstrucción total del concepto Hyper, pensada para un usuario que prioriza sensaciones puras, control absoluto y una relación directa entre motor, chasis y electrónica.
La supermotard más radical, liviana y tecnológica que jamás haya salido de Borgo Panigale.
Hypermotard V2: Menos masa, más respuesta
El primer dato que define a la nueva Hypermotard V2 es la reducción drástica de peso. Con hasta 14 kg menos respecto a la anterior 950, Ducati logró una moto más compacta, reactiva y física. Esa dieta no es cosmética: impacta directamente en la agilidad, en la rapidez de cambios de dirección y en la facilidad para exprimirla en carreteras reviradas.
Buena parte del mérito está en el nuevo motor V2 de 890 cc, el bicilíndrico más liviano jamás producido por la marca. Con apenas 54,5 kg, entrega 120 CV y 94 Nm, pero lo verdaderamente relevante es cómo los entrega: el 70 % del par ya está disponible desde 3.000 rpm. El resultado es una aceleración inmediata, ideal para el juego constante entre gas, freno y apoyo que define al universo motard.
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El primer dato que define a la nueva Hypermotard V2 es la reducción drástica de peso.
Chasis que acompaña, no corrige
El nuevo motor no solo impulsa: es parte estructural del chasis monocasco, una solución que permite eliminar material innecesario y ganar rigidez torsional. A esto se suma un subchasis trasero de acero y un basculante de aluminio inspirado en la Panigale V4, claves para transmitir precisión sin filtrar sensaciones.
La posición de conducción sigue siendo una síntesis del propósito: asiento alto, maniubrio ancho y una cintura extremadamente estrecha. No hay concesiones al confort turístico. Acá todo está orientado al control y al dominio dinámico.
V2 vs V2 SP: una idea radical en dos lecturas
La Hypermotard V2 ya ofrece un paquete muy serio: suspensión Kayaba totalmente ajustable, pinzas Brembo M4.32 y llantas de aleación. Es la versión más equilibrada para uso deportivo en calle, con un enfoque realista para el día a día.
La V2 SP, en cambio, eleva la apuesta. Suspensiones Öhlins NIX30 y STX46, pinzas Brembo M50, llantas forjadas y componentes en carbono no solo reducen peso: afinan la respuesta a un nivel claramente más cercano al circuito. Visualmente, también se diferencia con una gráfica más agresiva y detalles que celebran las dos décadas del concepto Hypermotard.
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La posición de conducción sigue siendo una síntesis del propósito.
Electrónica al servicio del descontrol controlado
Ducati no entiende hoy una moto de este nivel sin una electrónica a la altura. Ambas versiones incorporan IMU de seis ejes, con ABS en curva, control de tracción, control de caballito y freno motor ajustable. Cuatro modos de conducción permiten adaptar el carácter de la moto al escenario.
La SP suma herramientas claramente racing, como Power Launch y Pit Limiter, reforzando su perfil para quienes no conciben una Hyper sin tandas de por medio.
Ficha técnica resumida y comentada
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Motor: V2 890 cc con IVT – compacto, liviano y con par utilizable desde bajas vueltas
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Potencia: 120 CV – la Hypermotard más potente hasta hoy
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Par máximo: 94 Nm – entrega llena, ideal para conducción agresiva
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Peso: 180 kg (V2) / 177 kg (V2 SP) – referencia absoluta en el segmento
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Suspensiones: Kayaba / Öhlins – dos niveles de exigencia claramente diferenciados
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Electrónica: IMU 6 ejes + modos – control total sin perder carácter
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Una Hyper fiel a su esencia
Las nuevas Ducati Hypermotard V2 y V2 SP no buscan volumen ni lógica comercial. Son motos de nicho, pensadas para un público que entiende la conducción como una experiencia física y emocional. Más ligeras, más precisas y más tecnológicas, representan una de las interpretaciones más puras del concepto supermotard moderno. Nunca tan extrema. Nunca tan coherente con su propia historia.
VÍA | Ducati
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