Introducida en 1985, la Yamaha V-Max (VMX 1200) original sigue siendo una leyenda entre las motos Dragster. Con su motor V4, se coronó como la moto de producción más rápida del mundo en su momento, destacando con un tiempo de cuarto de milla de 10,32 segundos. Aunque imbatible en línea recta, la V-Max penaba un tanto en términos de manejo y frenado. Sin embargo, recientemente, Tom Boissel de Cus’Tom Motorcycle decidió fusionar el ADN de la V-Max con el de un superdeportivo icónico, el Porsche 911 Turbo S Exclusive. Nació así la Yamaha V-MAX 1200 Rage.
La V-Max 1200 Rage en el taller de Tom Boissel de Cus’Tom Motorcycle.
Cabe recordar que el secreto detrás de la potencia de 140 CV de la Dragster residía en el innovador sistema «V-Boost» de Yamaha. Este dispositivo, activado a 6000 rpm, duplicaba efectivamente la cantidad de combustible vertido en el motor, proporcionando una aceleración vertiginosa. Qué mejor para efectuar el cruce entre dos leyendas del asfalto.
V-MAX 1200 Rage: una bestia refinada
La «Rage» es una máquina exclusiva que combina la brutalidad del V4 de Yamaha con la distinción del Porsche 911. La inspiración para su diseño provino de la construcción V-Max de Motocrew, mientras que los detalles se asemejan a la singular edición S del 911 Turbo en color dorado y molduras.
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Tom cuenta la historia completa de esta transformación al medio especializado en preparaciones Bike Bound en una extensa nota (leer aquí). El creador relata desde la instalación del sistema V-Boost hasta la modificación de la suspensión y los frenos para mejorar el manejo y la seguridad. Cada detalle se ejecutó con precisión, desde la fibra de carbono en la carrocería hasta el cuero del asiento, idéntico al del interior del 911.
El Porsche 911 Turbo S Exclusive que sirvió de inspiración.
Tópicos de una transformación exquisita
La atención al detalle es evidente en cada aspecto de la Yamaha V-MAX 1200 Rage. La suspensión se actualizó con horquillas Öhlins de una Ducati Hypermotard y frenos Brembo más potentes, mientras que el diseño del casco trasero se replicó meticulosamente.
Tom Boissel de Cus’Tom Motorcycle decidió fusionar el ADN de la Yamaha V-Max 1200 con el de un superdeportivo icónico, el Porsche 911 Turbo S Exclusive.
El uso de materiales de alta calidad, como el acero inoxidable y el titanio, garantiza durabilidad y rendimiento. Los silenciadores de acero inoxidable hechos a medida ofrecen una melodía que recuerda a los V8 clásicos, completando la experiencia de conducción.
La mutación de la Yamaha V-MAX 1200 Rage en una máquina basada en el Porsche 911 es un testimonio del ingenio y la habilidad de Tom Boissel y su equipo. La «Rage» es una obra de arte, pero también un tributo a dos iconos del mundo del motor.
VÍA | Bike Bound
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