En el quinto episodio de la serie web Ducati World Première 2024 (video), se reveló al público la nueva Ducati Hypermotard 698 Mono, la primera monocilíndrica Supermotard de Borgo Panigale.
La Hypermotard 698 Mono se creó con el único objetivo de emocionar en las curvas, entre los pianos de los circuitos, pero también en la ciudad. Ducati abre así un nuevo segmento, con la aplicación de soluciones técnicas derivadas del mundo de la Panigale para el motor, electrónica y bastidor.
Ducati Hypermotard 698 Mono Estándar
De hecho, la Hypermotard 698 Mono está impulsada por el nuevo Superquadro Mono, el motor monocilíndrico de de calle más sofisticado y de alto rendimiento jamás fabricado.
El propulsor bate récords gracias a su potencia de 77,5 CV y el régimen máximo de 10.250 rpm que constituyen nuevas referencias en su categoría. Este motor deriva del bicilíndrico de la 1299 Panigale, del que hereda el pistón de 116 mm de diámetro, cámara de combustión, válvulas de admisión de titanio y escape de acero y distribución desmodrómica. Sí, la misma solución que utiliza Ducati en MotoGP.
Ducati Hypermotard 698 Mono: para conducir derrapando
El paquete electrónico de la H698M, inigualable en su categoría, permite a los menos expertos aprender a manejar como un corredor de Supermotard. Se apoya en ABS Cornering que para esta moto cuenta con ajustes específicamente desarrollados para gestionar la «conducción de lado» en pista.
Los pilotos más experimentados, en tanto, aprovechan la alta potencia del motor Superquadro Mono y el estable y riguroso bastidor.
Te puede interesar | Ducati Superquadro Mono: el monocilíndrico más potente | VIDEO
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
La Hypermotard 698 Mono combina la precisión del tren delantero de las motos deportivas Ducati con la agilidad típica de las Supermotard. Logra una conducción fácil, intuitiva y, sobre todo, divertida, como debe ser una fun-bike. Este equilibrio se obtuvo a partir de unas dimensiones del bastidor que favorecen una dirección más neutra y comunicativa comparada con las motos derivadas del mundo off-road.
A todo ello se suma un diseño que realza la presencia del nuevo motor Superquadro Mono y que articula los rasgos distintivos de las Supermotard de competición, con la limpieza y sofisticación de las superficies a las que ya están acostumbrados los ducatistas.
El resultado es una motocicleta esbelta y elegante. El asiento alto y plano, guardabarros delantero elevado, parte trasera afilada y los dorsales traseros son elementos que confirman su actitud.
La Ducati Hypermotard 698 Mono sale en dos versiones. La estándar, con gráficos en rojo Ducati y la RVE, con calcos exclusivas estilo ‘graffiti» y DQS de serie.
En pocas palabras
- Motor Ducati Superquadro Mono con diámetro y carrera de 116 and 62,4 mm, 659 cc, potencia máxima de 77,5 CV a 9.750 rpm, par máximo de 6,4 kgm a 8.000 rpm, pistón box-in-box, distribución desmodrómica con válvulas de admisión de titanio
Parte de ciclo
- Bastidor multitubular con tubo de diferentes secciones y espesores, subchasis de tubo de acero y basculante de aluminio de doble brazo
- Horquilla Marzocchi invertida de 45 mm, completamente ajustable, con ajustadores superiores para las calibraciones hidráulicas, recorrido 215 mm. Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable con bieletas progresivas, ajustadores exteriores para las calibraciones hidráulicas, recorrido a la rueda de 240 mm.
- Llantas de aleación de 5 barras con neumáticos en medidas 120/70-17” y 160/60-17” Pirelli DIABLO Rosso IV
- Sistema de frenada Bosch-Brembo ABS 10.3ME Cornering
- Disco delantero de diámetro 330 mm con buje de aluminio y pinza radial Brembo M4.32 de 4 pistones
- Pedalines del piloto optimizadas para conducción deportiva con inserciones de goma desmontable para un máximo agarre con botas racing
Iluminación y electrónica
- Faro Full LED con doble DRL en forma de C, piloto trasero Full-LED
- Panel de instrumentos con pantalla LCD de 3.8” IBN (Improved Black Nematic) y testigo de cambio LED
- Batería de ion litio
- Bosch Inertial Measurement Unit (IMU)
- 3 Power Modes (Low, Mid, High)
- 4 Riding Modes (Sport, Road, Urban, Wet)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Ducati Traction Control (DTC)
- Engine Brake Control (EBC)
- Ducati Power Launch (DPL)
- Ducati Link Ready with infotainment apps
- Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
Ver esta publicación en Instagram
VÍA | Ducati
Más imágenes
0 comentarios