10 de junio: Día de la Seguridad Vial en Argentina
En Argentina, la Seguridad Vial ya no puede leerse solo como un conjunto de normas de tránsito. Es, cada vez más, un reflejo directo de cómo se convive en el espacio público y de qué tan preparados están los ciudadanos para compartirlo.
Desde la Comisión de Seguridad Vial de la Cámara de Fabricantes de Motovehículos (CAFAM), se insiste en una idea central: la seguridad vial es un derecho, pero también una construcción colectiva donde cada actor tiene un rol ineludible.
En ese marco, organizaciones como Luchemos por la Vida cumplen un papel fundamental desde hace décadas en Argentina, al impulsar campañas de concientización, educación vial y prevención de siniestros. Su trabajo ha sido clave para instalar una premisa básica pero muchas veces ignorada: la mayoría de los siniestros viales pueden evitarse.
Último relevamiento de datos
Según la institución, «en 2025, las muertes se incrementaron un 8%, alcanzando a 6.248 personas, la mayoría de ellas jóvenes menores de 35 años, y el 47% ocupantes de motocicletas, con regiones de Argentina donde la mortalidad ha superado el 61% (NEA)«.
En el mismo sentido, Luchemos observó los comportamientos de riesgo en motociclistas en CABA y PBA, la mayoría repartidores de aplicaciones. Se destaca el no uso del casco, lo que cuadruplica el riesgo de morir en un choque. Los resultados exhiben brechas significativas según la jurisdicción, relacionadas con mayor o menor control callejero: Uso correcto de casco: CABA 85%, PBA 62%; Uso incorrecto o No uso: CABA 15%, PBA (Alrededores) 38%.
«Muchos utilizan el casco porque no quieren ser multados, sin conciencia del riesgo», denunció Luchemos, al tiempo que solicitó a las autoridades «desarrollar un programa integral que involucre a todos los actores, entidades y ONG para capacitar y regular su movilidad para reducir las muertes sobre dos ruedas».
El motociclista en el centro de la ecuación vial
Dentro del sistema vial, el motociclista ocupa un lugar especialmente sensible por su nivel de exposición. Desde CAFAM remarcan que la primera responsabilidad es individual: proteger la propia vida.
El uso de casco homologado, equipamiento adecuado, conducción defensiva, respeto de velocidades y mantenimiento correcto de la moto no son detalles menores. Son decisiones que definen la diferencia entre la seguridad y el riesgo.
Pero también existe una dimensión colectiva. Cada motociclista que circula de manera responsable contribuye a construir una cultura vial más segura y consciente para todos.
El rol del automovilista y la vulnerabilidad que no se ve
El automovilista tiene una responsabilidad clave: reconocer la fragilidad del motociclista en la vía pública.
Muchos siniestros ocurren por errores de percepción: puntos ciegos no revisados, maniobras imprevistas o falta de distancia de seguridad. A eso se suma un factor crítico: el respeto por las velocidades máximas y la conducción sin alcohol ni distracciones.
Ver al otro no es un gesto menor en el tránsito. Es una condición básica de seguridad.
El peatón también forma parte del sistema vial
El peatón no es un actor pasivo. Su conducta también influye en la seguridad general del tránsito.
Cruzar por zonas habilitadas, respetar semáforos y evitar distracciones —especialmente el uso del celular— son comportamientos esenciales en un entorno urbano cada vez más complejo y dinámico.
Seguridad vial una construcción diaria y compartida
Desde CAFAM subrayan que la Seguridad Vial no depende de una sola medida ni de un solo actor. Es un pacto de convivencia que se construye todos los días en la calle.
El objetivo final es claro: que cada persona que salga de su casa tenga la certeza de poder volver. Una meta simple en su formulación, pero compleja en su cumplimiento, que exige educación, conciencia y compromiso sostenido. Porque en la vía pública, la seguridad no se declara: se practica.
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