El modelo era elegido por las usuarias porque les posibilitaba conducirlo con vestidos largos.
La moto que llevaba la denominación de su propio fabricante, Ne-A-Car, circuló durante comienzos el siglo XX en Estados Unidos y, bajo licencia, se fabricaba en Inglaterra. La marca fundada por Carl Neracher en New York permaneció en el mercado solo siete años
Sus dos características principales eran su chasis de acero y un sistema de dirección central emparentado con el de los automóviles de esa época (montado en torno a un buje en el centro de la moto y no tenía horquillas).
La transmisión se llevaba a cabo con un sistema de “fricción” símil CVT actual.
“Sus dos características principales eran su chasis de acero y un sistema de dirección central emparentado con el los de los automóviles de esa época (se montó circundando un buje en el centro de la moto y no tenía horquillas)”.
La rueda delantera estaba sostenida por resortes helicoidales con anclajes en mediodel chasis. Contaba con un motor monocilíndrico de 221 cc de 2T que erogaba una potencia de 2,25 CV y alcanzaba una velocidad final de 55 Km/h.
Utilizaba frenos a tambor que se accionaban con un pedad colocado en el costado izquierdo.
Fue la moto con dirección central más exitosa y era muy popular entre las mujeres porque su postura (sin necesidad pasar una pierna a cada lado del vehículo como en una moto convencional) les posibilitaba conducir una Ner-A-Car con vestidos largo o polleras. Además, sus grandes guardabarros delanteros y traseros ofrecían un seguro resguardo contra salpicaduras.
Créditos: Espítiru Racer
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