Se filtró que la CBR 1000 RR 2020 será pionera en materia de aerodinámica activa en superdeportivas de producción.
A dos meses del Salón de Milán, donde probablemente Honda presente sus novedades para el año venidero, y aunque la empresa mantiene hermetismo total, varios medios europeos difundieron la noticia de que, tres años después de la última actualización de su CBR 1000 RR 2020, el modelo que ganó cinco de los último seis mundiales de velocidad, tendrá una revolucionario sistema de aerodinámica activa.
El portal español especializado todocircuito.com (por citar alguno), se hizo eco del colega británico bennetts.uk para acceder a las patentes del nuevo “sistema de alerones retráctiles que empleará la Fireblade 2020, una solución parecida al DRS utilizado en el Mundial de Fórmula 1, donde los monoplazas cuentan con un gran alerón trasero que se abre o se cierra a demanda para aumentar la velocidad máxima en recta o bien generar más apoyo en curva”.
El portal español especializado todocircuito.com (por citar alguno), se hizo eco del colega británico bennetts.uk para acceder a las patentes del nuevo “sistema de alerones retráctiles que empleará la Fireblade 2020, una solución parecida al DRS utilizado en el Mundial de Fórmula 1, donde los monoplazas cuentan con un gran alerón trasero que se abre o se cierra a demanda para aumentar la velocidad máxima en recta o bien generar más apoyo en curva”.
Todocircuito apunta que “si la moto está recta y acelerando al máximo, las alas se esconderán para mejorar el flujo aerodinámico y acelerar más rápido; sin embargo, en el momento de una frenada fuerte, o bajo una aceleración intensa desde baja velocidad, los alerones saldrán de su escondite para mejorar la carga aerodinámica del tren delantero, evitando la tendencia al wheelie en aceleración o bien dando aplomo al tren delantero cuando pulsamos la maneta de freno con ganas”.
Resta esperar a la presentación en público del nuevo ejemplar de “Fireblade” para palpar la forma definitiva que tendrá la potente superbike.
Los planos permiten visualizar cuatro alas, dos de cada lado, que se pueden “esconder dentro del carenado gracias a un servomotor que tira de un pequeño cable y las repliega (la centralita IMU de la moto es la responsable de decidir si los alerones deben ser desplegados o no)”.
Créditos: todocircuito.com
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