La KTM 990 RC R es la apuesta más radical de la marca austríaca para 2026. Con un diseño basado en la experiencia de MotoGP y una plataforma completamente nueva, busca unir la precisión del circuito con la practicidad del uso diario. Fabricada en Mattighofen, la 990 RC R llega como la heredera espiritual de la RC8, pero con una visión más moderna y tecnológica.
Motor LC8c de 947 cc con 130 CV.
Historia y desarrollo de la línea RC
La saga deportiva de KTM se remonta a la RC8 de 2008, una superbike de 1195 cc que marcó un hito para la marca. Tras más de una década década centrada en modelos naked como la 890 Duke R, KTM retomó el ADN Supersport con la 990 RC R, resultado de años de pruebas aerodinámicas y de ingeniería derivadas del programa Red Bull KTM Factory Racing. Según el director global de marketing, Riaan Neveling, esta moto “es el vínculo directo entre la calle y los datos obtenidos en MotoGP”.
En Motodinamia
Kove 650RR: 125 caballos para batir a las japonesas
Diseño y tecnología de la KTM 990 RC R
Motor LC8c y rendimiento
Equipada con el bicilíndrico LC8c de 947 cc, entrega 130 CV y 103 Nm, con un peso total de solo 57 kg. Cumple la norma Euro 5+ y transmite su potencia mediante una caja de 6 marchas con embrague antirrebote PASC, ajustado para ofrecer una aceleración inmediata sin pérdida de tracción.
Chasis, suspensión y frenos
El chasis tubular de acero al cromo-molibdeno utiliza el motor como elemento estructural. La suspensión WP APEX de 48 mm totalmente ajustable y los frenos Brembo HyPure de 320 mm proporcionan una precisión sobresaliente en circuito. Con un peso total de 195 kg y un depósito de 16 L, mantiene el equilibrio entre agilidad y autonomía.
Electrónica y modos de conducción
El panel TFT de 8,8 pulgadas centraliza los modos Rain, Street, Sport y Custom, además del modo opcional Track. Dispone de ABS con IMU de 6 ejes, control de tracción sensible al ángulo y telemetría de inclinación.
Chasis de acero tubular con subchasis de aluminio.
Comparativa con rivales del segmento
En el segmento Supersport, la KTM 990 RC R se enfrenta a la Ducati Panigale V2, la Aprilia RS 660 y la futura Yamaha R9. Con un precio estimado de 13.949 USD (≈ 13.200 €), ofrece un equilibrio entre prestaciones y accesibilidad. Frente a sus rivales italianas, prioriza la sensación mecánica directa y la ligereza del chasis.
Según BikeSocial, “la 990 RC R lleva al límite tus capacidades con una respuesta precisa y control total en curva”. En tanto que para MCNews Australia, “la electrónica avanzada con IMU de 6 ejes ofrece apoyos útiles sin sentirse intrusiva”.
Cinco puntos clave del modelo
Motor LC8c de 947 cc con 130 CV.
Chasis de acero tubular con subchasis de aluminio.
Suspensión WP APEX ajustable.
Electrónica avanzada con IMU de 6 ejes.
Ergonomía Ready To Race con seis puntos de contacto.
🟢 Lo mejor: equilibrio entre rendimiento en pista y usabilidad diaria.
🔴 Lo mejorable: falta un quickshifter de serie en todas las versiones.
La KTM 990 RC R comenzará su producción en durante este mes de octubre, para llegar a concesionarios en el primer trimestre de 2026. Estará disponible en colores naranja o negro, junto a la versión RC R Track exclusiva para circuito.
En motodiamia
La Kawasaki Z1100 se une a la poderosa dinastía Z japonesa
Suspensión WP APEX ajustable.
Ficha técnica resumida
Motor: LC8c bicilíndrico, 947 cc
Potencia: 130 CV @ 9.500 rpm
Par: 103 Nm @ 6.750 rpm
Transmisión: 6 velocidades, embrague PASC
Peso: 195 kg
Suspensión: WP APEX 48 mm delantera / monoamortiguador trasero
Frenos: doble disco 320 mm Brembo HyPure / 240 mm trasero
Modos: Rain, Street, Sport, Custom, Track (opcional)
Capacidad de tanque: 16 L
¿Qué diferencia hay entre la KTM 990 RC R y la RC8?
La KTM RC8 fue una superbike de gran cilindrada y enfoque puramente competitivo. En cambio, la 990 RC R adopta una arquitectura más compacta, liviana y tecnológicamente avanzada. Su motor LC8c de 947 cc ofrece menos cilindrada, pero mejor manejo, más electrónica y una ergonomía optimizada tanto para circuito como para uso diario.
Versión negra de la KTM 990 RC R.
Poder sin excesos: el equilibrio Supersport
La KTM 990 RC R demuestra que el rendimiento no depende solo de la potencia, sino del control. Con su chasis afinado, electrónica precisa y diseño inspirado en MotoGP, representa la nueva era del Supersport medio.
0 comentarios