La Kawasaki Eliminator 500 es una Custom de media cilindrada que se posiciona por debajo de la exitosa Vulcan S en la oferta de la casa japonesa.
Es un nombre familiar para los seguidores de Kawasaki, ya que su saga se inició en 1985 con su modelo original impulsado por el motor de la GPZ900R. Obviamente, el modelo experimentó varias modificaciones hasta principios del siglo XXI, cuando se dejó de producir.
Ahora, la Eliminator regresa combinando su esencia clásica con la innovación tecnológica actual, presentando un nuevo motor bicilíndrico de 451 cc.
La Eliminator 500, una opción lógica.
Kawasaki Eliminator 500: parte de un segmento en crecimiento
En un contexto donde el segmento de las Custom/Cruiser de media cilindrada creció un 56 % desde el año 2020 en Europa, la Eliminator 500 llega como una opción lógica, bien equipada y atractiva.
Incorpora un motor de dos cilindros en línea de 451 cc, ocho válvulas y refrigeración líquida, generando una potencia de 45 CV a 9.000 rpm. Este motor es el primero que ve la luz de la nueva gama de 500 cc de Kawasaki, que estará presente en la Z500 y en la Ninja 500. Se trata de un motor nuevo que toma como base al bicilíndrico de 400 cc, pero con una carrera aumenta hasta los 58,6 mm frente a los 51,8 mm del anterior. También, equipa embrague asistido y `.
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Es una moto liviana para su categoría, con tan solo 176 kg de peso, logrado mediante un chasis tipo Trellis fabricado en acero, acompañado por un par de amortiguadores traseros y una horquilla convencional delante, sin opciones de regulación. Las llantas de 18″ y 16″ delante y detrás, respectivamente, utilizan discos de 310 y 240 mm.
Es una moto liviana para su categoría, con tan solo 176 kg de peso.
Su diseño moderno y estético se caracteriza por líneas simples y modernas. Su colín recortado en la parte trasera incorpora el portamatrículas y el faro, con el asiento del pasajero situado sobre él. El asiento del piloto, a solo 735 mm de distancia al suelo, está a una altura amigable para cualquier talle, pero cuenta igualmente con diversas opciones de altura.
La Kawasaki Eliminator 500 competirá directamente con modelos como la Honda Rebel 500, la Benelli 502C o la Royal Enfield Super Meteor 650.
Versión SE, más retro
La Kawasaki Eliminator 500 también estará disponible en la versión SE, con decoración especial y varios agregados de equipamiento.
La moto se presenta también en una versión SE, con decoración especial y componentes agregados.
Primero, se diferencia por la decoración Metallic Matte Carbon Gray / Flat Ebony. Adelante, lleva una cúpula del faro y los fuelles de la horquilla, que enfatizan el estilo retro.
A su vez, la Kawasaki Eliminator 500 agrega una toma USB-C impermeable montada en el manubrio, del lado derecho. El SE, de la misma forma que el de serie, pero tapizado en cuero de dos patrones. Cuesta en Europa 6.700 euros.
Vía | Kawasaki
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