La nueva Honda Hornet 500 marca un paso firme en la evolución de las naked de media cilindrada de la marca japonesa. Desde su relanzamiento con la CB750 Hornet, el apellido «Hornet» volvió a convertirse en sinónimo de agilidad, tecnología y diseño agresivo dentro del segmento. Honda, con su reconocido enfoque en calidad, confiabilidad mecánica y valor de reventa, refuerza su posicionamiento global con esta nueva integrante de la familia CB, ahora en versión 500 cc.
A nivel internacional, la gama Hornet ha sido revitalizada para competir en un mercado dominado por modelos cada vez más sofisticados y orientados a la experiencia del usuario. En este contexto, la nueva Honda CB500 Hornet adopta ese mismo espíritu con un planteo más accesible, pero sin resignar tecnología ni carácter dinámico.
Un cambio clave respecto a su antecesora, la CB500F, es la adopción de una horquilla invertida Showa y frenos dobles delanteros.
La Honda Hornet 500 ingresa a Latinoamérica por Argentina
En Argentina, la línea Hornet tuvo su apogeo con las CB600F en los años 2000. Hoy, con esta propuesta intermedia entre la CB300F Twister y la CB750 Hornet, Honda Motor Argentina vuelve a ofrecer una opción de media cilindrada con aspiraciones deportivas, ideal tanto para uso urbano como para escapadas en ruta. Entre sus principales novedades se destacan una parte ciclo mejorada, nueva electrónica, diseño más afilado y mayor seguridad activa.
Un cambio clave respecto a su antecesora, la CB500F, es la adopción de una horquilla invertida Showa y frenos dobles delanteros, que mejoran sensiblemente el comportamiento dinámico y la capacidad de frenado. Esto marca un antes y un después dentro de la gama CB de media cilindrada, como se detalla a continuación.
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Prestaciones optimizadas: motor, parte ciclo y tecnología
El corazón de la CB500 Hornet es un confiable motor bicilíndrico en línea DOHC de 471 cc, ya conocido en la familia CB. Sin embargo, incorpora mejoras en la gestión electrónica para optimizar la entrega de par y una aceleración más suave. Se asocia a una transmisión de seis velocidades con embrague anti-rebote, lo que facilita las reducciones en conducción deportiva.
En materia de suspensiones, el salto respecto a la CB500F es notorio: incorpora una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm y un monoamortiguador Pro-Link con ajuste de precarga. En conjunto, mejora la estabilidad, el confort y el control en curvas exigidas. Los frenos ahora suman un segundo disco delantero (296 mm) con pinzas Nissin, y ABS de doble canal, lo que mejora considerablemente la capacidad de detención.
La electrónica también eleva el nivel de esta naked: el sistema HSTC (Honda Selectable Torque Control) actúa como control de tracción, regulando el torque para evitar derrapes. A esto se suma el ESS (Emergency Stop Signal) que activa las balizas ante frenadas de emergencia.
En el puesto de mando, el nuevo tablero TFT a color de 5 pulgadas ofrece múltiples estilos de visualización y conectividad.
A nivel diseño, adopta un lenguaje más musculoso y agresivo, con líneas afiladas, tanque rediseñado, óptica LED más compacta y una postura de manejo cómoda pero activa.
Los frenos ahora suman un segundo disco delantero (296 mm) con pinzas Nissin, y ABS de doble canal.
Ficha técnica de la Honda Hornet 500
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Motor: Bicilíndrico en línea, DOHC, 4 tiempos, 8 válvulas
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Cilindrada: 471 cc
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Potencia máxima: 47 CV a 8.600 rpm
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Torque máximo: 43 Nm a 6.500 rpm
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Refrigeración: Líquida
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Alimentación: Inyección electrónica PGM-FI
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Caja de cambios: 6 velocidades con embrague anti-rebote
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Transmisión final: Cadena
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Chasis: Tipo diamante, tubular de acero
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Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm
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Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro-Link con ajuste de precarga
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Frenos delanteros: Doble disco de 296 mm con pinzas Nissin, ABS de doble canal
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Freno trasero: Disco de 240 mm, ABS
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Neumático delantero: 120/70 – 17”
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Neumático trasero: 160/60 – 17”
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Instrumentación: Tablero TFT a color de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync
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Iluminación: Full LED
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Control de tracción: Sí, sistema HSTC
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Sistema de señal de frenado de emergencia: ESS
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Capacidad de combustible: 17,1 litros
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Altura del asiento: 785 mm
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Peso en orden de marcha: 188 kg
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Velocidad máxima estimada: 185 km/h
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Colores disponibles: Negro, blanco perla y gris mate
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Garantía: 3 años
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Precio en Argentina (junio 2025): USD 12.200 (estimado)
¿Para quién es la CB500 Hornet?
La CB500 Hornet está pensada para motociclistas que buscan un equilibrio entre desempeño urbano, eficiencia en ruta y estilo deportivo. Es ideal como primer salto desde una 250-300 cc, gracias a su potencia dosificable, peso accesible y una postura que no fatiga. También es una buena opción para usuarios experimentados que necesitan una moto ágil, confiable y bien equipada para el día a día.
Comparativa con rivales del segmento naked medio
Dentro del segmento de streetfighters de media cilindrada, la CB500 Hornet compite con modelos como la Yamaha MT-07, la Kawasaki Z650 y la KTM 390 Duke. Frente a la Yamaha, la Honda ofrece una entrega más lineal y mayor facilidad de uso diario, aunque con menos potencia. Contra la Z650, su ventaja está en la electrónica y el refinamiento del chasis, aunque la Kawasaki tiene un motor más explosivo. En relación con la Duke 390, la CB500 Hornet es más estable y cómoda, pensada para un uso menos radical.
En Europa, Asia y algunos países latinomericanos, también compite con la CF MOTO 450NK, la Benelli 502C y la Suzuki GSX-8S, todos modelos que han elevado el estándar de esta categoría en 2025. Mientras tanto, Honda mantiene una apuesta más equilibrada y racional, con mayor foco en calidad y confiabilidad.
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Comercialización, precios y garantía
La Honda CB500 Hornet ya está disponible en Argentina en toda la red de concesionarios oficiales en colores rojo, negro y blanco, con un precio sugerido de USD 12.200. Cuenta con 3 años de garantía, sin límite de kilometraje, como el resto de la gama Honda.
En mercados como Brasil, México y Colombia su lanzamiento está previsto para el segundo semestre de 2025, con leves variaciones en equipamiento y homologación (sin diferencias notables en potencia).
Posicionamiento dentro de Honda Argentina
La CB500 Hornet se ubica como una naked media de enfoque racional, deportiva y tecnológica, por debajo de la CB750 Hornet y por encima de la CB300F Twister. Si bien no se posiciona como un producto premium, su nivel de equipamiento, electrónica y calidad general la dejan muy bien parada frente a competidoras que incluso cuestan más.
¿Cuál es la velocidad máxima de la Honda Hornet 500?
La velocidad máxima estimada para la Honda CB500 Hornet es de 185 km/h, aunque puede variar según condiciones de carga, altitud y tipo de combustible. Su comportamiento en ruta es estable y consistente gracias a su chasis firme y suspensiones mejoradas.
Se ubica como una naked media de enfoque racional, deportiva y tecnológica, por debajo de la CB750 Hornet y por encima de la CB300F Twister.
Opinión
La Honda CB500 Hornet representa una evolución lógica de la anterior CB500F, que actualiza el diseño, mejora la parte ciclo y añade elementos de seguridad activa imprescindibles hoy en día. No es la más radical ni la más potente de su segmento, pero sí una de las más equilibradas, prácticas y confiables. Su posicionamiento dentro del mercado argentino es sólido, sobre todo para usuarios que buscan una moto versátil, robusta y con bajo costo de mantenimiento. Con esta propuesta, Honda logra consolidar una oferta coherente dentro del mundo naked, sin romper con la tradición que la distingue.
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