EICMA 2019: MV Agusta Superveloce 800

Un año después de su presentación como prototipo, salió el modelo definitivo de la deportiva tricilíndrica y 153 caballos.

En el Salón de Milán, MV Agusta anunció que empezará a producir la Superveloce 800, una deportiva que había llevado al EICMA 2018 en una versión conceptual.
El modelo saldrá además con una edición limitada paralela Superveloce Serie Oro, de sólo 300 unidades. Una de las diferencias es que la estándar no tiene componentes de fibra de carbono de la Serie Especial (paneles del carenado superior, guardabarros, cubre cárter, estructura del asiento, tomas de admisión, laterales del colín y el soporte interno del faro).

Básicamente, la Superveloce 800 dispone de un tres cilindros en línea de 798 cc, 148 caballos a 13.000 rpm y un par motor de 88 Nm a 10.600 rpm. La Serie Oro, sin embargo, eleva la potencia de 153 CV a 13.000 rpm mediante un paquete pistero de escape y centralita.
Las dos Superveloce declaran una velocidad máxima de 240 km/h y un consumo promedio de 6,4 l/100 km.
También cuentan ambas con caja semiautomática de seis velocidades y las mismas medidas: 2.030 mm la largo, 730 mm de ancho y una distancia entre ejes de 1.380 mm. El asiento está a 830 mm del piso.

 

El modelo saldrá además con una edición limitada paralela Superveloce Serie Oro, de sólo 300 unidades. Una de las diferencias es que la estándar no tiene componentes de fibra de carbono de la Serie Especial (paneles del carenado superior, guardabarros, cubre cárter, estructura del asiento, tomas de admisión, laterales del colín y el soporte interno del faro).

 

Como están basadas en la F3 800, las dos versiones montan un chasis tubular de acero, una horquilla delantera Marzocchi con barras de 43 mm ajustables en compresión, extensión y precarga, un amortiguador Sachs también ajustable en compresión, extensión y precarga, dos discos delanteros (320 mm) con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones, un disco trasero (220 mm) con pinza Brembo de dos pistones y unas llantas de 17” con neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II de 120/70 y 180/55.
El instrumental (en los dos casos) se caracteriza por una pantalla TFT a color de 5” con conectividad para Smartphone. En cuanto a ayuda electrónica, traen de fábrica ABS en curva, control de tracción con ocho ajustes y cuatro modos de conducción. La Serie Oro tiene un dispositivo antirrobo y seguimiento GPS. La iluminación es de tipo LED en las dos motos.

 

 

Créditos: MV Agusta – Prensa EICMA 2019