CFMOTO realizó recientemente en china el «CFMOTO Day», una convención para distribuidores e invitados. En ese marco presentó dos prototipos de deportivas de la familia «SR» destinadas a convulsionar el segmento medio.
Las CFMOTO 500SR y 675SR, seguramente se lanzarán a corto plazo, y representarán el tope de gama del line up «Superdeportivo» del sello asiático.
CFMOTO 500SR
«Con estas dos nuevas opciones, la marca da un doble salto hacia prestaciones superiores, que irán mucho más allá de los 35 kW (47 CV) de potencia de la ‘cuatro y medio'», subraya el medio colega Motorbike Magazine.
CFMoto 500SR y 675SR: cuatro y tres cilindros
Sin dudas, el aspecto más destacado de estas novedades de mediana cilindrada pasa por las motorizaciones. En primer término, la CFMOTO 500SR, estrenará un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua que alcanzará una velocidad final de alrededor de 230 km/h.
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La 500SR sale para competir con el emergente sector de las medianas de 4 cilindros en línea que erogan cerca de 80 CV de potencia. Allí se ubican, por ejemplo las renovadas Kawasaki Ninja ZX-4R y Kawasaki Ninja ZX-4RR y la Kove 450RR, proveniente de China.
CFMOTO 675SR
Un paso más arriba se sitúa la CFMOTO 675SR, el ejemplar con el que la marca debutará en la categoría tricilíndrica. Sus prestaciones apuntan el usuario más «pistero» y experimentado, por lo que su rendimiento aspirará a disputarle protagonismo a la «vieja» Triumph Daytona 675 o la MV Agusta F3 675 RC. Si eso ocurre, la Superdeportiva china rondaría los 130 CV de potencia. Vale decir que se esperan datos pretenciosos para el momento del lanzamiento.
En lo concerniente a formatos, ambos modelos denotan debajo del camuflaje mucho trabajo de diseño. Una típica aerodinámica con reminiscencias a la 450SR en el caso de la CFMOTO 500SR; y mucha agresividad en los ángulos y apéndices de la venidera CFMOTO 675SR.
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