Tony Audette, un infante de marina estadounidense convertido en ingeniero mecánico, decidió crear su propia fábrica de motocicletas. Y no sólo le impuso su nombre sino su exigente impronta.
El modelo Velos es la primera señal de que cada unidad saldrá de Audette con una premisa: será personalizada desde la misma fábrica.
La esencia de Audette Motorccyles se revela en todo su esplendor en su ópera prima, creada en colaboración con Kar Lee, un reconocido diseñador del clan Kardesigns.
Una moto personalizada de fábrica
«La Audette Velos no es solo una motocicleta personalizada, sino una máquina de producción a medida limitada a solo 20 unidades por año. Está diseñada y fabricada en el taller de Audette en Canton, Connecticut», según informa Ride Apart.
La Velos está montada en torno a un motor Indian Thunder Stroke 111, versión 2016. El propulsor cuenta con inyección de combustible Bosch pero sin la electrónica de las versiones posteriores.
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Sin embargo, Audette no se conformó con su cilindrada y lo llevó a 2150 cc. Además tiene una relación de compresión más alta: 11:1. Así las cosas, ahora eroga más de 130 CV con con 200 Nm de torque.
También se se retocó la transmisión para poder enviar toda esa fuerza al piso. La Audette Velos incorpora una caja de cambios de 6 velocidades con embrague Rekluse. La correa fue reemplazada por una cadena.
Chasis aeronáutico
El bestial motor está montado sobre una estructura de aluminio aeronáutico súper resistente. «El motor V-Twin se midió con precisión utilizando un escáner 3D, y el bastidor se construyó para albergar el motor en forma de T, proporcionando el máximo ahorro de peso y dimensiones compactas», describe Rider Apart. «El basculante también se fabricó con una sola pieza de aluminio y parece que pertenece a una superbike» pistera, remata el medio, que se hace eco de la nota aparecida en Motorrad.
Velos es la primera señal de que cada unidad saldrá de Audette con una premisa: será personalizada desde la misma fábrica.
Audette Velos equipa un juego de horquillas invertidas Race Tech de 43 milímetros totalmente ajustables. También el amortiguador trasero.
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Las llantas son de carbono de la marca sudafricana BST, los disco de freno Galfer y las pinzas Beringer.
Lo que más llama la atención es que, aún con el tanque de 15 litros lleno, la Velos pesa sólo 210 kilos.
Esta belleza, indudablemente, tiene su precio. Es una delicatessen casi más cara que una Brough Superior. En su país de origen costará USD 125.ooo. No es para menos. Cada moto se construirá artesanalmente, a un ritmo de hasta cuatro meses por unidad.
Video gentileza de Moto Kandi – Créditos | Motorrad online | Audette Motorcycles | Ride Apart
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