La Yamaha Tricity 125 debutó en 2014 como la apuesta de la marca de los diapasones para el mercado europeo por un scooter 3 ruedas liviano y accesible. Desde entonces, se ha consolidado como una opción urbana segura y manejable, con la ventaja de poder conducirse en muchos países con carné de coche. En 2025 llega renovada, con mejoras tecnológicas, más equipamiento y un diseño que mantiene su ADN compacto.
En Europa, un mercado donde modelos como el Piaggio MP3 y el Peugeot Metropolis dominan el segmento, la Tricity se diferencia por su bajo peso y precio contenido, acercando el concepto de tres ruedas a un público más amplio.
Diseño y parte ciclo de la Tricity 125
La carrocería de la Tricity 125 2025 estrena un frontal compacto con iluminación Full LED y un motivo en “Y” característico. Su sistema Leaning Multi-Wheel (LMW) Ackermann garantiza estabilidad en curvas y superficies irregulares, mientras que las dos ruedas delanteras mantienen dimensiones reducidas para conservar agilidad. Pesa solo 169 kg en orden de marcha y mide 750 mm de ancho, lo que la hace tan maniobrable como un scooter convencional.
El bastidor se combina con una horquilla telescópica delantera (90 mm de recorrido) y suspensión trasera por unidad oscilante. Los frenos son de disco en ambos ejes (220 mm delante, 230 mm detrás) con ABS de serie en la versión europea.
Motor y electrónica
Monta un monocilíndrico 125 cc EURO5+ Blue Core con refrigeración líquida, 12,2 CV a 8.000 rpm y 11,2 Nm a 6.000 rpm, acoplado a un variador automático por correa trapezoidal. Destacan el sistema Stop & Start para reducir consumo (2,3 l/100 km) y emisiones (54 g/km), y la conectividad total mediante una pantalla TFT de 4,2 pulgadas enlazada con la app MyRide para navegación giro a giro, música y notificaciones.
Incluye llave inteligente, puerto USB-C y compatibilidad con accesorios como top case.
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Comparativa con rivales
Frente al Piaggio MP3 125, la Tricity es más ligera (169 kg vs. 220 kg aprox.) y económica, aunque el italiano ofrece mayor potencia (14 CV) y equipamiento premium. En contraste con scooters de 125 cc convencionales como la Yamaha NMAX o la Honda PCX, la Tricity aporta la estabilidad extra de las tres ruedas. Si bien sacrifica algo de aceleración, gana en seguridad en superficies resbaladizas. Modelos como el Peugeot Metropolis 400 o el Kymco CV3 juegan en otra liga, con motores más potentes y precios mucho más altos.
Según Visordown, “la Tricity 125 2025 combina seguridad y practicidad sin el volumen y peso de otros triciclos”
Comercialización y precios
Disponible en colores Zen Green, Milky White y Matt Grey, su precio en Europa es de € 5.299, más alto que en años anteriores pero aún por debajo de los triciclos de mayor cilindrada. Yamaha no ha confirmado su llegada a Latinoamérica, y la homologación para conducción con carné de moto depende de la legislación local.
Ventajas de una moto 3 ruedas
Mayor estabilidad en frenada y curva, seguridad en asfalto mojado y posibilidad de conducir con carné de coche en algunos países, sin perder maniobrabilidad urbana.
El tren delantero de la Yamaha Tricity 125 utiliza el sistema patentado Leaning Multi-Wheel (LMW) Ackermann, diseñado para que sus dos ruedas delanteras se inclinen de forma sincronizada al trazar una curva, manteniendo la sensación natural de una moto convencional. Cada rueda cuenta con su propia horquilla telescópica y ambas están unidas por un mecanismo de paralelogramo articulado, que permite que absorban de manera independiente las irregularidades del asfalto sin perder estabilidad.
Gracias a la geometría Ackermann, las ruedas describen radios de giro distintos en curva —la interior gira más cerrada—, lo que mejora el agarre y reduce el deslizamiento. El resultado es un comportamiento más estable y predecible en frenadas, superficies mojadas o calles adoquinadas, con un extra de confianza para motoristas principiantes o usuarios que migran desde el automóvil.
Ficha técnica
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Motor: monocilíndrico, 4T, refrigeración líquida
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Cilindrada: 125 cc
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Potencia: 12,2 CV a 8.000 rpm
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Par: 11,2 Nm a 6.000 rpm
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Transmisión: variador automático
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Peso: 169 kg
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Altura asiento: 785 mm
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Suspensión delantera: horquilla telescópica, 90 mm
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Suspensión trasera: unidad oscilante, 90 mm
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Frenos: disco 220 mm (del.), disco 230 mm (tras.) con ABS
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Neumáticos: 90/80-14 (del.), 130/70-13 (tras.)
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Consumo: 2,3 l/100 km
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Tanque: 7,2 l
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Cinco claves de la Yamaha Tricity 125
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Diseño compacto con sistema LMW Ackermann
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Motor 125 cc Blue Core EURO5+ con Stop & Start
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Pantalla TFT conectada con navegación
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ABS de serie y frenos de disco en ambos ejes
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Peso reducido para un triciclo (169 kg)
Opinión técnica
La Tricity 125 2025 es una propuesta única: combina el bajo costo y agilidad de un scooter liviano con la seguridad añadida de tres ruedas.
🟢 Lo mejor: su estabilidad y equipamiento tecnológico.
🔴 Lo mejorable: la limitada potencia frente a rivales más enérgicos.
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