La Yamaha MT-07 Y-AMT 2025 marca un punto de inflexión en la saga Master of Torque. Por primera vez, la naked media de Iwata incorpora una transmisión automatizada Y-AMT, capaz de transformar la experiencia urbana y deportiva con la misma esencia mecánica del legendario motor CP2.
“El ADN MT sigue intacto, pero ahora responde con inteligencia mecánica”, señala el equipo de desarrollo de Yamaha. Esta nueva versión no busca reemplazar a la MT-07 convencional, sino ampliar la gama hacia un público que busca tecnología sin renunciar a la conexión con la moto.
Motor CP2 689 cc Euro 5+, 73,4 CV y 67 Nm.
Yamaha MT-07 Y-AMT: de la simpleza a la sofisticación
Desde su debut en 2014, la MT-07 ha sido sinónimo de versatilidad, torque y accesibilidad. Su evolución hacia la Y-AMT refleja el deseo de Yamaha de combinar intuitividad y rendimiento. El sistema Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) ofrece dos modos de conducción: MT (manual) y AT (automático), con cambios ejecutados por actuadores eléctricos de alta precisión.
Además, el propulsor bicilíndrico CP2 de 689 cc se mantiene, ahora con homologación Euro 5+, manteniendo su carácter lineal y el empuje que caracteriza a la familia MT.
Diseño, electrónica y experiencia
La ergonomía se ha refinado con un manubrio más ancho y asiento revisado. La instrumentación TFT de 5 pulgadas con conectividad móvil introduce una interfaz más clara y compatible con la app Yamaha MyRide. El diseño mantiene la identidad “Dark Side of Japan”, con un nuevo esquema lumínico LED y líneas más agresivas.
“La MT-07 Y-AMT redefine lo que entendemos por naked accesible. Es técnica, pero sin complicaciones” | RideApart
Transmisión Y-AMT con modos manual y automático.
En Motodinamia
La Yamaha MT-09 Y-AMT estrena el sistema de cambio automático
Cómo se mide frente a sus rivales
En el competitivo mundo de las naked medias, la Yamaha MT-07 Y-AMT se enfrenta a propuestas cada vez más tecnológicas como la Kawasaki Z650 RS, la Triumph Trident 660 y la Honda CB750 Hornet.
Aun así, ninguna de ellas ofrece una transmisión automatizada real, lo que convierte a la Y-AMT en una opción única para quienes buscan rendimiento deportivo con comodidad urbana. Su peso contenido y el motor CP2 le otorgan una respuesta más viva y directa que la media del segmento, manteniendo ese equilibrio entre mecánica pura y asistencia inteligente que distingue a la familia MT.
5 claves de la Yamaha MT-07 Y-AMT
Transmisión Y-AMT con modos manual y automático.
Motor CP2 689 cc Euro 5+, 73,4 CV y 67 Nm.
TFT de 5” con conectividad total.
Peso en orden de marcha: 184 kg.
Diseño Dark Side of Japan con faro LED evolucionado.
🟢 Innovación Y-AMT y facilidad de uso.
🔴 Falta de control de tracción y modos de potencia.
“El sistema Y-AMT es tan natural que olvidas que no hay embrague” | MCN
Diseño Dark Side of Japan con faro LED evolucionado.
En Europa, la Yamaha MT-07 Y-AMT se lanza en 2025 con un precio estimado de €8.899, mientras que en mercados internacionales se espera entre US$9.200 y US$9.500, según equipamiento y carga impositiva.
Ficha técnica resumida
Motor: Bicilíndrico CP2, 689 cc, Euro 5+
Potencia: 73,4 CV @ 8.750 rpm
Par máximo: 67 Nm @ 6.500 rpm
Transmisión: Y-AMT (manual/automática)
Peso: 184 kg
Instrumentación: TFT 5” con conectividad
Suspensión: Horquilla telescópica / monoamortiguador ajustable
Frenos: Doble disco delantero, ABS
Altura del asiento: 805 mm
¿Cómo funciona la transmisión Y-AMT de Yamaha?
El sistema Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission) automatiza el accionamiento del embrague y el cambio mediante dos actuadores eléctricos. El conductor puede elegir entre un modo manual (MT) con pulsadores en el manubrio o un modo automático (AT) totalmente gestionado por la central electrónica. A diferencia de una caja CVT, conserva la sensación mecánica de una transmisión tradicional.
En Motodinamia
La Tracer 7 2026 combina motor CP2 y transmisión Y-AMT
TFT de 5” con conectividad total.
La inteligencia del torque
La Yamaha MT-07 Y-AMT demuestra que la innovación no siempre significa complicación. “La MT-07 Y-AMT combina intuición y torque con la simplicidad del espíritu naked”, resume el propio equipo técnico de Yamaha. En una era dominada por la electrónica, esta evolución mantiene vivo el pulso analógico, pero ahora con una mente digital al mando.
0 comentarios