La QJMotor SRK 1051 RR surgió imprevistamente en el EICMA 2025 como una superbike tricilíndrica que busca posicionarse por encima de las medias cilindradas tradicionales. Este modelo se apoya en la experiencia previa de QJMotor en plataformas de alto rendimiento y en su relación industrial con Benelli, lo que permitió desarrollar un producto más pulido y ambicioso.
El estilo de la SRK 1051 RR ha sido desarrollado por C-Creative, el estudio de Giovanni Castiglioni y Adrian Morton, nombres directamente asociados a la época moderna de MV Agusta.
SRK 1051 RR: de los primeros prototipos al modelo definitivo
El proyecto nació como un prototipo experimental mostrado en Asia en 2023. Su evolución tomó un giro cuando la marca decidió convertirla en la primera moto deportiva china de gran cilindrada con aspiraciones globales. Medios italianos como Moto.it señalaron que el desarrollo muestra un salto cualitativo “claramente orientado al mercado europeo”, especialmente tras el trabajo del grupo Qianjiang en suspensiones, electrónica y ergonomía. Esta percepción coincide con editoriales de Motociclismo.it, que valoraron el avance de QJMotor hacia productos “más maduros y occidentales”.
Diseño agresivo de inspiración europea.
Un diseño agresivo con tecnología clave
La estética apunta a un lenguaje anguloso, con aerodinámica activa y doble óptica full LED. El motor tricilíndrico de 1.051 cc entrega alrededor de 140 CV y 112 Nm, cifras no oficiales pero consistentes con el posicionamiento del modelo. Incluye quickshifter, control de tracción, modos de conducción y ABS Bosch. El chasis multitubular combina rigidez y bajo peso, mientras que el paquete KYB aporta mayor tacto deportivo.
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Rivales directos: entre medias y mil
El posicionamiento es peculiar: compite por potencia con una Kawasaki ZX-6R, pero por motor con una CFMoto 1000SR o una hipotética “super sport” europea. Frente a la Yamaha R7, la QJMotor ofrece casi el doble de potencia. Frente a la Suzuki GSX-8R, la ventaja en cilindrada y torque es clara. La intención es ocupar el espacio intermedio entre las supersport accesibles y las superbikes de alto costo.
Comparativa técnica
| Modelo | Potencia | Torque | Cilindrada | Electrónica | Peso | Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QJMotor SRK 1051 RR | 140 CV* | 112 Nm* | 1051 cc | Modos, TC, ABS Bosch | >200 kg | €10.000–12.000* |
| Yamaha YZF-R7 | 73 CV | 67 Nm | 689 cc | Básica | 188 kg | €9.899 |
| Kawasaki ZX-6R | 130 CV | 70 Nm | 636 cc | Avanzada | 198 kg | €13.599 |
| Suzuki GSX-8R | 82 CV | 78 Nm | 776 cc | Completa | 205 kg | €9.500 |
| CFMoto 1000SR** | 135–150 CV | n/d | 999 cc | Avanzada | n/d | €12.000* |
*Valores estimados / **Modelo aún no oficial
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Ficha técnica
| Característica | QJMotor SRK 1051 RR |
|---|---|
| Motor | 3 cilindros, DOHC, 12V |
| Cilindrada | 1051 cc |
| Potencia | ~140 CV |
| Torque | ~112 Nm |
| Refrigeración | Líquida |
| Caja | 6 marchas con quickshifter |
| Embrague | Antirrebote |
| Chasis | Multitubular acero |
| Suspensión | KYB regulable |
| Frenos | Brembo, ABS Bosch |
| Pantalla | TFT 7″ |
| Peso | >200 kg |
| Neumáticos | 120/70 R17 – 190/55 R17 |
Prestaciones sorprendentes para su rango de precio.
5 puntos clave
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Motor tricilíndrico de más de 1.000 cc
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Electrónica completa con modos y control de tracción
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Frenos Brembo y ABS Bosch 9.1
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Diseño agresivo de inspiración europea
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Posicionamiento entre supersport y superbike
🟢 Prestaciones sorprendentes para su rango de precio
🔴 Ausencia de cifras oficiales definitivas
Su desembarco comenzará en Asia y Europa, con precios estimados entre 10.000 y 12.000 euros. En Norteamérica podría ubicarse alrededor de 11.000 a 13.000 dólares, dependiendo de impuestos y logística.
¿Cuánta potencia tiene la QJMotor SRK 1051 RR?
La potencia estimada es de 140 CV, según proyecciones de prensa europea basadas en su plataforma mecánica y las especificaciones previas de QJMotor. Aunque la cifra final no es oficial, el modelo se ubica claramente por encima de las supersports de media cilindrada y cerca de las deportivas de litro accesibles.
Opinión de Motodinamia: la deportiva que reconfigura el mapa
La QJMotor SRK 1051 RR demuestra que China ya juega en la liga deportiva con ambición real. Su propuesta técnica, costo competitivo y diseño agresivo la posicionan como una opción disruptiva. No busca destronar a las superbikes establecidas, pero sí reconfigurar el mapa para quienes buscan prestaciones serias sin precios descontrolados.
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