Después de años de inactividad e incertidumbre, Buell Motorcycles está de vuelta con más fuerza que nunca. La firma estadounidense ha confirmado el lanzamiento de dos modelos completamente nuevos para el segundo semestre de 2025: la SuperTouring 1190 y la Super Cruiser 1190 RSD. Ambos comparten la misma plataforma motriz, pero apuntan a públicos muy diferentes. Con estas apuestas, Buell busca recuperar el terreno perdido frente a las grandes marcas europeas y japonesas, posicionándose como un fabricante alternativo con soluciones técnicas únicas y una fuerte carga emocional.
Tiene carenado desmontable y configurable en menos de una hora.
SuperTouring 1190: La sport-touring más radical del mercado
Anunciada como la «moto adaptable más rápida del mundo», la nueva Buell SuperTouring 1190 llega para romper moldes en el segmento sport touring. Monta el motor ET-V2 de 1.190 cc, un bicilíndrico en V a 72° con refrigeración líquida e inyección electrónica, derivado de las 1190SX y Hammerhead. En esta configuración rinde 185 CV a 10.600 rpm y un par máximo de 137,8 Nm a 8.200 rpm.
El chasis de doble viga de aluminio —que también actúa como tanque de combustible— contribuye a un peso declarado en seco de 200 kg, lo que la sitúa por debajo de muchas de sus rivales. Buell logra este logro mediante el uso extensivo de fibra de carbono, especialmente en el frontal modular.
Características destacadas:
- Carenado desmontable y configurable en menos de una hora.
- Suspensiones Fox totalmente ajustables, incluyendo amortiguador de dirección.
- Frenos Brembo con doble disco EBR delantero.
- Neumáticos Dunlop Sportmax Q5A sobre llantas de 17”
- Asiento Saddlemen y manillares elevados para una posición de conducción cómoda.
- Tres esquemas de color: azul, naranja y gris.
Buell ofrecerá un catálogo de accesorios que incluye maletas laterales, quickshifter, escape especial y paquetes de personalización.
Precio y disponibilidad
El precio inicial será de 22.495 dólares para quienes reserven entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2025 con un depósito de 50 dólares. Luego aumentará a 23.995 dólares (unos 22.300 euros al cambio).
Super Cruiser 1190 RSD: Custom con ADN deportivo
Desarrollada en colaboración con Roland Sands Design, la Super Cruiser 1190 ofrece una propuesta atrevida: una cruiser musculosa con alma deportiva y estética café racer. Comparte el motor de 1.190 cc, aunque aquí ajustado a 175 CV y 135 Nm, gestionados por un chasis tubular de acero y un peso en orden de marcha de 225 kg.
Diseño y componentes
- Estética minimalista y agresiva, con pintura negra única.
- Carenado café frontal firmado por Memphis Shades.
- Llantas de 17” y suspensiones Fox.
- Frenos Brembo y neumáticos Dunlop Q5A.
- Asiento personalizado de Saddlemen.
Según Buell, más de 120 millones de dólares en pedidos anticipados respaldan el entusiasmo por este modelo, que ha sido uno de los más esperados de la marca.
Una cruiser musculosa con alma deportiva y estética café racer
Precio y reservas
El precio base parte de 25.900 dólares (23.800 euros aprox.), aunque los primeros compradores pudieron acceder a una tarifa promocional de 23.900 dólares. El depósito obligatorio es de 1.000 dólares.
Comparativa en el mercado actual
La Buell SuperTouring 1190 se sitúa como rival directa de modelos como la Yamaha Tracer 9 GT+, BMW R 1300 RT o Ducati Multistrada V4, superándolas en peso y en deportividad, aunque con menos electrónica embarcada. Su modularidad y enfoque racing la diferencian con claridad.
Por su parte, la Super Cruiser apunta a las Harley-Davidson FXLRST, Indian FTR R Carbon y Triumph Bonneville Bobber, pero con cifras de potencia muy superiores y una parte ciclo de competición.
Opiniones de medios especializados
Desde Cycle World destacan que «la SuperTouring 1190 podría redefinir el concepto de sport-touring americana con su enfoque versátil y ultraligero«. Por su parte, Autoevolution celebra que «el largo proceso de desarrollo de la Super Cruiser parece haber valido la pena: no hay nada igual en el mercado«.
TodoCircuito apunta que «Buell ha sorprendido al lanzar primero la SuperTouring, confirmando que el proyecto va mucho más allá de la nostalgia: hay estrategia y visión a largo plazo«.
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Conclusión: Buell vuelve para quedarse
El regreso de Buell no es anecdótico. Con una estrategia bien definida, dos modelos complementarios y una base técnica probada, la marca estadounidense busca consolidarse como una alternativa premium y disruptiva. La SuperTouring 1190 y la Super Cruiser 1190 RSD no solo amplían el catálogo actual —que ya incluye a la Hammerhead 1190 y la 1190SX—, sino que también demuestran que hay espacio para la innovación, incluso en segmentos tan consolidados.
La incógnita ahora no es si Buell ha vuelto, sino si los gigantes del mercado están preparados para este contraataque americano.
Fichas técnicas resumidas
Buell SuperTouring 1190
- Motor: V-Twin 72°, 1.190 cc, refrigeración líquida
- Potencia: 185 CV a 10.600 rpm
- Par: 137,8 Nm a 8.200 rpm
- Peso: 200 kg (en seco)
- Chasis: doble viga de aluminio (chasis-depósito)
- Suspensiones: Fox ajustables + amortiguador de dirección
- Frenos: Doble disco EBR + pinzas radiales Brembo
- Neumáticos: Dunlop Sportmax Q5A (17″)
- Precio: desde 22.495 USD (anticipado)
Buell Super Cruiser 1190 RSD
- Motor: V-Twin 72°, 1.190 cc
- Potencia: 175 CV
- Par: 135 Nm
- Peso: 225 kg (en orden de marcha)
- Chasis: tubular de acero
- Suspensiones: Fox ajustables
- Frenos: Brembo
- Neumáticos: Dunlop Q5A (17″)
- Precio: desde 25.900 USD
La Hammerhead 1190, una superdeportiva lanzada en la etapa anterior de Buell.
Breve historia de Buell Motorcycles
Buell Motorcycles fue fundada en 1983 por Erik Buell, exingeniero de Harley-Davidson, con la intención de fabricar motocicletas deportivas estadounidenses con tecnología propia. La primera etapa de la marca se caracterizó por diseños innovadores como el uso del basculante como depósito de aceite y el chasis como depósito de combustible, además del freno perimetral delantero.
En 1998, Harley-Davidson adquirió una participación mayoritaria en la compañía, lo que permitió a Buell expandirse y lanzar modelos como la Firebolt y la Lightning. Sin embargo, en 2009, Harley-Davidson decidió cerrar la marca como parte de su reestructuración interna, lo que marcó el fin de una primera era.
Erik Buell fundó entonces EBR (Erik Buell Racing), centrada en motos de competición y modelos de alto rendimiento como la 1190RX y la 1190SX. Sin embargo, EBR también enfrentó dificultades financieras y cesó operaciones en 2015.
En 2021, un nuevo grupo empresarial adquirió los derechos de Buell Motorcycles y relanzó la marca con sede en Grand Rapids, Michigan. La nueva etapa ha estado marcada por un enfoque en modelos de altas prestaciones, con la Hammerhead 1190 y la 1190SX como primeros productos. Ahora, en 2025, Buell da un paso decisivo hacia la diversificación con la SuperTouring y la Super Cruiser.
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