La KOVE 800 X Rally es una evolución de la ya conocida 800 X de la empresa china. Con esta versión, la Trail de media cilindrada amplía sus capacidades todoterreno, con cambios en su parte ciclo y en su estética.
KOVE 800 X Rally, para los amantes del trail extremo
En su interior, la KOVE 800 X Rally mantiene su motor bicilíndrico en paralelo de 799 cc, con el que ofrece 96,5 CV a 9.000 rpm y 80 Nm de par a 7.500 rpm. La marca asegura una velocidad máxima de 210 km/h y su tanque de combustible disminuyó su capacidad de 22 litros a 19 litros. Con este cambio se buscó bajar su peso, aunque mantiene su bajo consumo de 5,5 litros cada 100 kilómetros.
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Esta variante Rally en un poco más alta que la versión X a secas, con una altura al asiento de 895 mm (antes 830mm). En gran parte, esto se debe al recorrido de sus suspensiones que pasó de 240 mm adelante y 210 mm detrás a 270 mm y 250 mm respectivamente. Cabe destacar que las suspensiones son totalmente ajustables. También, está equipada con un disco de freno delantero de 310 mm.
Alcanza los 185 kilos en orden de marcha, por lo que mantiene su filosofía de ADV ágil y maniobrable.
Sus llantas de rayos montan neumáticos en medidas 90/90-21″ delante y 140/80-18″ detrás, con la diferencia que los compuestos son con cámara en lugar de los Tubeless de la versión convencional.
La 800 X Rally alcanza los 185 kilos en orden de marcha, por lo que mantiene su filosofía de ser una aventurera ágil y maniobrable.
Las primeras imágenes de la aventurera china revelan una decoración con los colores rojo y celeste tradicionales de la marca en competición. De todos modos, en la página oficial de la empresa también se la puede ver con la decoración verde militar ya tradicional en el modelo.
A su vez, KOVE anunció que tanto la 800 X Rally, como sus versiones 800 X y 800 X Pro ya están disponibles en mercados europeos, como el italiano. La más «dakariana» costará 12.980 euros.
Vía | KOVE
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