La presentación de la Honda CB500 Super Four en China supone un retorno a la tradición Four de Honda en la media cilindrada. La marca japonesa eligió el salón CIMAMotor de Chongqing para mostrar una naked neo-retro con motor de cuatro cilindros, tecnología avanzada y diseño clásico.
Junto a la CB500 Super Four, Honda aprovechó el salón chino para lanzar también la CBR500R Four, una deportiva carenada que comparte el motor tetracilíndrico de 502 cc y el sistema E‑Clutch de segunda generación, para ofrecer una alternativa más deportiva a quienes buscan rendimiento y estilo inspirado en la saga Fireblade.
Motor de 502 cc, cuatro cilindros y 80 CV, en la nueva CB500SF.
De la CB750 Four a la nueva CB500 Super Four
Desde la CB750 Four de 1969, la saga CB ha representado la esencia de la moto estándar de Honda. En los años 90, la CB400 Super Four se convirtió en un referente en Japón. Hoy, la nueva CB500SF busca heredar ese linaje, al situarse por encima de la actual CB500 Hornet y evocando también el concepto CB1000F.
Motor de 502 cc y cuatro cilindros para un salto de nivel
La Honda CB500 Super Four equipa un motor de 502 cc, cuatro cilindros en línea y unos 80 CV. Su parte ciclo incluye bastidor de acero tipo diamante, horquilla invertida KYB, basculante de aluminio y frenos dobles Nissin con pinzas radiales.
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Tecnología que rompe moldes en la gama media
Entre sus avances destacan E-Clutch de segunda generación, cinco modos de conducción, acelerador electrónico y un display TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync. “Honda introduce ride-by-wire, control de tracción y un embrague automático con función de auto-blip”, señaló Australian Motorcycle News.
Rivales en la mira, pero con otra filosofía
Mientras la mayoría de competidores de 500 cc opta por motores bicilíndricos, la CB500SF apuesta por la suavidad y el carácter de un inline-four. Según Motorcycle.com, “la CB500 Super Four comparte el nuevo cuatro cilindros de 502 cc con la CBR500R Four y marca un salto cualitativo en este segmento”.
Esto la coloca en una posición más premium frente a modelos como la Kawasaki Z500 o la propia Honda CB500 Hornet, que continúan con motores paralelos.
5 claves que explican su atractivo
Motor de 502 cc, cuatro cilindros y ~80 CV
E-Clutch 2.ª generación con gestión automática parcial
Ride-by-wire, control de tracción y cinco modos de conducción
Suspensión KYB invertida y frenos radiales Nissin
Estética inspirada en la CB1000F y la CB400SF
🟢 Lo mejor: motor Four único en el segmento medio.
🔴 Lo mejorable: Peso superior a rivales bicilíndricas, que puede restar agilidad.
Comercialización y futuro incierto
Honda no confirmó precios oficiales, pero se estima un valor entre los € 8.500 y 10.000 en Europa (USD 9.200-11.000). Su llegada al resto del mundo dependerá de la demanda y regulaciones.
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La CBR500R Four, una deportiva carenada que comparte el motor tetracilíndrico de 502 cc y el sistema E‑Clutch.
¿Qué significan las siglas «CB» en las motos Honda?
Las siglas CB nacieron como City Bike, pero con los años pasaron a identificar la gama de motos estándar deportivas de Honda. Hoy, “CB” es sinónimo de versatilidad, como demuestra la nueva Honda CB500 Super Four.
El renacimiento de un mito en versión 500
La Honda CB500 Super Four representa un renacimiento de la herencia Four en el rango medio y marca un salto cualitativo en este segmento. Con estética clásica, tecnología de vanguardia y un motor único en su clase, Honda busca redefinir lo que significa una CB de media cilindrada.
VIDEO| Gentileza Motero Supemo
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