Ducati presentó la Panigale V4 SP2 con el slogan «The Ultimate Racetrack Machine» (la máquina de carrera definitiva).
En el noveno y último episodio de la serie web Ducati World Première 2022, Ducati desveló la Panigale V4 SP2 2022. Se trata de una moto especial en una serie numerada, diseñada para experimentar plenamente la pasión de conducir en la pista.
Siempre, la familia Ducati Panigale muestra la máxima expresión del intercambio de información y tecnología entre el mundo de la competición y las motos de serie. Y con cada nueva versión continúa su evolución año tras año, tal y como ocurre con los prototipos Ducati Corse.
Esta «SP2» es el modelo con el que Ducati lleva a la cima la deportividad de la Panigale V4. En la versión 2022 la casa de Borgo Panigale dio el paso evolutivo más significativo desde sus inicios. Evolucionó en todos los aspectos: aerodinámica, ergonomía, motor, bastidor y electrónica.
Prestaciones únicas
La Panigale V4 SP2 se destaca por su equipamiento «SP» (Sport Production). Las siglas se combinan con todas las mejoras realizadas para crear la Panigale con prestaciones inéditas.
La versión “SP2” tiene un sistema de frenado aún más potente, livianas llantas de carbono, transmisión final y embrague en seco heredado de las motos WorldSBK. A la vez, estriberas Racing y una serie de componentes de carbono. La moto también se entrega con un kit para uso en pista, que incluye tapas de aluminio mecanizadas para retirar los retrovisores. Además, kit para el desmontaje del soporte de la matrícula y tapa de embrague abierta en carbono.
Color test
La Ducati Panigale V4 SP2 se caracteriza por la decoración especial «Winter Test». Un negro mate en los carenados se conjuga con el acabado en carbono mate de las llantas y las alas. Esto contrasta con los toques en rojo brillante y el brillo del aluminio pulido desnudo del tanque. Las alas con diseño de doble perfil se adornan con la bandera italiana que también aparece en la Panigale V4 R oficial de WSBK.
La parte inferior del carenado se distingue por la presencia del logo Ducati Corse en la zona de los nuevos extractores de aire caliente. También por un detalle rojo que soporta el nombre de la moto, aun presente en el asiento negro de doble tapizado. La pipa de la dirección está mecanizada a partir de un sólido y muestra el número progresivo de la motocicleta, haciendo que cada modelo sea único.
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Corazón palpitante
El propulsor de la Panigale V4 SP2 es el Desmosedici Stradale de 1.103 cc de origen MotoGP. Un V4 con cigüeñal contrarrotante dotado de mucho par desde bajas revoluciones y capaz de expresar el alma Racing en pista. Para 2022, el Desmosedici Stradale mejoró con la introducción de elementos técnicos específicos que permiten aumentar la potencia y la respuesta al acelerador.
Gracias a estas intervenciones y a un nuevo mapa exclusivo, el motor de la versión Euro 5 entrega 215,5 CV a 13.000 rpm. Esto significa un aumento de potencia de 1,5 CV sobre la Panigale V4 2021. Sube hasta 2,5 CV por encima del pico de potencia máxima a 14.500 rpm.
Para capitalizar todo el potencial de este motor, Ducati desarrolló curvas de par específicas para cada marcha y cuatro «Power Modes» diferentes (Full, High, Medium, Low). Los modos Full y Low son de nuevo desarrollo, mientras que las configuraciones High y Medium utilizan una nueva estrategia.
Cuando se usa en pista, el rendimiento del Desmosedici Stradale se puede potenciar aún más con el nuevo escape Racing Ducati Performance de titanio. Esta pieza fue pergeñada en colaboración con Akrapovič y está disponible como accesorio.
Este escape está equipado con silenciadores elevados a lo largo de la cola y fue concebido para aumentar el rendimiento y limitar el ruido. Esto implica la oportunidad de correr con un escape completamente Racing incluso en circuitos con los límites de ruido más estrictos. Con este escape, la Panigale V4 SP2 se hace 5 kg más liviana: tan solo 168 kg. El escape Akrapovič también garantiza un aumento de potencia de 12,5 CV, lo que eleva el valor máximo hasta los 228 CV, mientras que el valor de par máximo aumenta a 131 Nm.
| Revelación de la Ducati Panigale V4 SP2 en el Ducati World Première 2022
Cómo salida del WSBK
El vínculo con las motos que compiten en el Campeonato del Mundo de Superbikes (WSBK) es aún más evidente en la versión “SP2” de la Panigale V4. A la caja de cambios de la Panigale V4 2022 se le añade una transmisión final con cadena 520 y embrague en seco STM-EVO SBK. Este embrague garantiza una función anti-rebote más efectiva en uso extremo. Además de una mayor fluidez en todas las fases de «corte de aceleración» comparado con el embrague en baño de aceite de la Panigale V4 S.
El bastidor de la Ducati Panigale V4 SP2 incluye un Front Frame de aluminio que utiliza el Desmosedici Stradale como elemento estructural. El basculante de aluminio y el soporte del asiento de fundición de aluminio están directamente conectados al motor. El eje del basculante se sitúa de tal manera que aumenta el efecto anti-hundimiento. Es decir, actúa sobre la reducción de la altura de la parte trasera al salir de las curvas y al volver a abrir el acelerador, estabilizando la moto.
Horquillas de competición
En las suspensiones hay una horquilla presurizada Öhlins NPX25/30 de 125 mm de recorrido controlada electrónicamente en el tren delantero. Utiliza un sistema de amortiguación por cartucho presurizado derivado del de las horquillas de competición. Esta horquilla, en combinación con el amortiguador Öhlins TTX36 y con el amortiguador de dirección electrónico, forma la segunda generación del sistema Smart EC 2.0. Este sistema se caracteriza por la lógica OBTI (Objective Based Tuning Interface) que, trabajando «por objetivos» y no mediante clicks, permite al piloto una gestión mucho más intuitiva que los sistemas tradicionales.
La Panigale V4 versión «SP2» está equipada con llantas de carbono de alta calidad con 5 palos bífidos, 1,4 kg más livianas que las de aluminio forjado de la Panigale V4 S. Garantizan una importante reducción de la inercia (-26% delante, -46% detrás) en beneficio de la agilidad en los cambios de dirección y una mayor facilidad cerrando las curvas.
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Potencia de frenado
La Panigale V4 SP2 cuenta con pinzas de freno delanteras Brembo Stylema R exclusivas, que garantizan una alta potencia de frenado. Asimismo, asegura un excepcional rendimiento, incluso durante prolongadas sesiones cronometradas sin que se produzcan cambios en el recorrido de la maneta de freno. Las pinzas funcionan con una bomba radial Brembo MCS (Multiple Click System). Permiten ajustar la distancia entre ejes rápida y fácilmente en tres configuraciones de frenado. La maneta del freno delantero está equipada con un dispositivo «regulador remoto» para adecuar su posición. Finalmente, en la versión «SP2», las manetas de freno y embrague están fresadas en los extremos para reducir la resistencia del aire.
Otro elemento esencial que caracteriza a la Panigale V4 SP2 es que viene equipada con estriberas Rizoma en aluminio anodizado con taloneras de fibra de carbono. Los pedalines son totalmente ajustables y maximizan la distancia al suelo para un uso más efectivo en pista. Ofrecen un gran agarre a las botas, imprescindible para rodar al límite en circuito.
Finalmente, la electrónica
La Ducati Panigale V4 SP2 tiene un paquete electrónico que incluye controles que gestionan todas las fases de conducción. Los parámetros de funcionamiento están vinculados por defecto a los 4 Riding Modes (Race A, Race B, Sport, Street).
Todos los parámetros electrónicos de la moto se pueden visualizar claramente gracias al tablero y al modo de visualización «Track Evo», derivado de MotoGP. En esta pantalla, el cuentavueltas se mueve sobre una escala horizontal situada en la parte más alta del instrumento. La indicación de la marcha engranada está en el centro de la pantalla. En la parte derecha hay cuatro sectores de diferentes colores, cada uno dedicado a un control electrónico (DTC, DWC, DSC y EBC). Estos sectores se iluminan individualmente cuando la electrónica está trabajando sobre un determinado parámetro. Permanecen encendidos el tiempo necesario para que el piloto identifique qué indicador está activado.
Este modo de señalización facilita la tarea del conductor en el entendimiento del control seleccionado. Esto le posibilita intervenir de manera más precisa y oportuna en la elección del nivel óptimo y lograr un mejor rendimiento más rápidamente. La sección izquierda completa la información con el cronómetro, número de vueltas completadas y velocidad.
En la versión «SP2», el módulo GPS es estándar, lo que permite activar la función automática Lap Time, que proporciona instantáneamente la indicación de dos tiempos parciales de la pista. Además, al cargar el software Slick Ducati Performance (disponible como accesorio), el Ducati Traction Control en curvas se concibió expresamente para neumáticos slick y lluvia. El dispositivo puede memorizar las coordenadas de cinco pistas diferentes, así como cinco Riding Modes adicionales completamente personalizables. Finalmente, gracias al Ducati Data Analyzer, de serie en la SP2, es posible realizar un análisis en profundidad de todos los datos de rendimiento.
Créditos |Ducati
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