La BMW R 18 Magnifica se reveló durante la première del salón de Mónaco. Se trata una reinterpretación extrema de la maxi cruiser alemana. El lujo, la artesanía y la nobleza de los materiales utilizados se dan cita en esta moto única y fascinante.
Artesanal de punta a punta
Hecha a mano, utilizando materiales nobles como el latón, el aluminio y la madera, posee un diseño diferente a cualquier otra custom. La idea de construir una moto custom basada en la BMW R 18 se debe a Raffaello Polchi, propietario de Officine Riunite Milanesi y aficionado a las motos de toda la vida. El proyecto y la mano de obra son de Andrea Radaelli, de Radikal Chopper, un nombre muy conocido en el sector y ya ganador del Premio MBE 2020 con su Ad Maiora: una edición especial de una BMW R 1100 S.
El enfoque seguido en la fabricación de las motos Radikal Chopper es realmente radical, y el diseño de la R 18 Magnifica no es diferente. Según Andrea, «la moto tiene que ser mi propia creación, no me apetece desenterrar o modificar un concepto ya montado y hecho muy bien por otros».
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La inspiración para el diseño de la BMW R 18 Magnifica hace un guiño a las motos de época de los años 20, 30 y 40 y, en particular, a la BMW R 37. Estos objetos «tienen un encanto increíble que incluso hoy en día muchas motos modernas no pueden replicar», enfatizó Radaelli.
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El uso de un material concreto como la madera recuerda mucho a las motos del pasado, que la utilizaban para ciertos detalles como los puños. También en los antiguos coches BMW de los años 40 con volantes de madera. El uso de este material también responde al deseo de poner algo «vivo» en la moto. Además, la madera encaja de forma coherente con el diseño de la R 18 Magnifica, dando a esta custom un efecto chic, retro y moderno al mismo tiempo.
Materiales nobles
No hay CAD ni renderizado como punto de partida, sino como mucho un boceto de la moto: el resto se debe a la imaginación creativa de Andrea Radaelli. La R 18 se planteó inicialmente sin todos los elementos necesarios para la producción en serie y luego se rediseñó respetando las proporciones entre la parte delantera y la trasera de la moto, para conseguir una lógica visual armoniosa.
Nada se adquirió en la BMW R 18 Magnifica, todo (o casi todo) se diseñó y construyó a mano. La excepción son las llantas, mecanizadas en aluminio con máquinas de control numérico, pero siempre según un diseño de Radikal Chopper. Incluso los innovadores discos y pinzas de freno se crearon especialmente.
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El colín y el asiento son de una sola pieza de suspensión y dan la sensación de flotar en el aire. La parte trasera es de caoba con una sección central de acero inoxidable pulido, lo que le da a la moto un aspecto de joya.
Las horquillas tienen la misma inclinación que las originales, pero un aspecto que recuerda a las de las motos de época. Sin embargo, el interior es completamente moderno, creado con piezas de aluminio.
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El sistema eléctrico no se modificó, todo es completamente funcional. Las dimensiones, las llantas y los neumáticos se mantuvieron fieles a la original: la moto es perfectamente utilizable.
Bajo la estética retro se esconde una moto tecnológicamente moderna, alivianada en unos 100 kg. El peso de la BMW R 18 Magnifica es de unos 250 kg, frente a los 345 kg del modelo original.
Créditos | BMW Motorrad
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