La Benda P51 Concept ingresa en el mundo de las motocicletas con una propuesta que combina estética retro y tecnología híbrida. Presentada en el CIMAMotor 2025, esta naked con diseño que respeta las líneas clásicas de las naked pero incorpora soluciones técnicas de vanguardia, adelanta el camino de Benda hacia una gama de motos híbridas que llegarán al mercado entre 2026 y 2027.
Motor híbrido 250 cc bóxer + eléctrico: potencia combinada de 70 CV y 100 Nm.
Bóxer y eléctrico: la sinergia que impulsa la P51 Concept
Pero sin duda su punto fuertes es su propulsión. El corazón de la P51 es un motor bóxer bicilíndrico de 250 cc combinado con un motor eléctrico central, para entregar 70 CV y 100 Nm de par máximo. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con un peso en seco de 175 kg, optimizado por la distribución central del motor eléctrico.
La P51 Concept ofrece dos modos de conducción: manual tradicional y el innovador Benda Direct Drive (BDD), un embrague electrónico que permite cambios rápidos y suaves sin sacrificar la experiencia mecánica.
Diseño retro y naked
La estética combina líneas clásicas con toques modernos: horquilla delantera tradicional, monoamortiguador trasero, transmisión por cadena y rasgos propios de Benda, al integrar el paquete de baterías de forma discreta.
Innovación y dinámica
El sistema híbrido mejora la distribución de peso y la estabilidad, mientras que la combinación de motor eléctrico y mecánico promete una conducción ágil y versátil, para ubicar a la P51 Concept como referencia en naked híbridas retro.
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El sistema híbrido mejora la distribución de peso y la estabilidad, mientras que la combinación de motor eléctrico y mecánico promete una conducción ágil y versátil.
5 puntos clave de la Benda P51 Concept:
Motor híbrido 250 cc bóxer + eléctrico: potencia combinada de 70 CV y 100 Nm.
Aceleración 0‑100 km/h en 3 s: rendimiento destacado para su categoría y peso de 175 kg.
Transmisión dual BDD: modo manual tradicional y embrague electrónico automático.
Diseño retro y naked: horquilla delantera clásica, monoamortiguador trasero y transmisión por cadena.
Estrategia de futuro: gama de motores bóxer 698 cc y 1.686 cc, EM-DCT para 2027.
Estrategia de producto y futuro
Benda apunta a consolidar su familia de motores bóxer con versiones de 698 cc y un seis cilindros de 1.686 cc, junto a una transmisión EM-DCT prevista para 2027, de modo de asegurar continuidad tecnológica y variedad de modelos.
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