VOGE, vuelve a demostrar su buen hacer con el nuevo modelo 525DSX de orientación Trail Adventure. Representa una importante evolución respecto a la hasta ahora conocida 500 DS/DSX.
La marca Premium del gigante Loncin da un paso adelante con su Trail Adventure 525DSX, adoptando la nueva mecánica bicilíndrica en línea 525, que ya estrenó el modelo Neo Retro 525 ACX.
La moto trae importantes mejoras más enfocadas a su utilización mixta campo-asfalto. Además recurre a componentes de prestigiosas firmas tales como KYB, Nissin y Metzeler.
VOGE 525DSX, Adventure con motor nuevo
Uno de sus principales avances se encuentra en su novedoso propulsor 525 en el que se trabajó a fondo para conseguir el mejor rendimiento del mercado en su segmento. Las cotas internas del bicilíndrico en línea se actualizaron a una configuración “cuadrada” en la que el diámetro del pistón y su carrera se igualan a 68 mm. Con ello, la cilindrada del motor aumenta desde los 471 cc de su predecesor hasta los 494 mm. Sin embargo, conserva su característica culata de cuatro válvulas con doble árbol de levas, aunque completamente revisada. La relación de compresión crece desde 10,7 hasta los 11,5:1. También se adaptaron las relaciones de su caja de seis velocidades.
Adventure para carnet A2
Todos estos cambios no afectan al aumento de potencia (limitada a usuarios del carnet A2 limitado a 47,6 CV). En cabio sí recibe un notable incremento en el par motor máximo que alcanza ahora los 44,5 Nm. Manifiesta, asimismo, una curva de entrega plana desde bajas revoluciones que se complementa con 2 modos de conducción, estándar y sport. A su vez, incluye control de tracción (TCS) desconectable y embrague antirrebote.
La nueva Trail Adventure de doble propósito refuerza su comportamiento off-road con llantas de rayos de 19/17”. Están calzadas de serie con neumáticos radiales tubeless (sin cámara) Metzeler Tourance. Son de 110/80 en el tren delantero y 150/70 en el trasero.
Suspensiones KYB
Esta costumbre de VOGE de emplear componentes de primeras marcas, también se extiende a las suspensiones. Usa una horquilla invertida y regulable en precarga y extensión KYB de 41 mm con 150 mm de recorrido. Se complementa con un monoamortiguador KYB de funcionamiento progresivo conseguido por bieletas entre el anclaje inferior y el basculante de aluminio.
Frenos Nissin
En lo que respecta a frenos, porta doble disco delantero de 298 mm y uno trasero de 240 mm. Están mordidos en ambos casos por pinzas japonesas Nissin de doble y simple pistón, respectivamente, con funcionamiento flotante. Completa la dotación del sistema de frenos un modulador ABS con tres niveles de intervención y desconectable en la rueda trasera.
La VOGE 525DSX parece más grande
El diseño de la nueva VOGE 525 DSX impresiona a primera vista por una envergadura que le hace aparentar una mayor cilindrada. Cuenta con un típico frontal de estilo africano con guardabarros delantero tipo “pico de pato”. El parabrisas es regulable en dos posiciones de altura.
A pesar de su gran tamaño, contrasta que el asiento se eleve a tan sólo 830 mm, uno de los más bajos de su categoría. Junto con la estrechez del tanque en su zona de unión con el asiento, permite al piloto llegar al suelo apoyándose con ambos pies.
La 525DSX se destaca por salir de fábrica con defensas laterales que protegen el motor y los carenados en caídas y protectores de manos. Se le adiciona la salida elevada del silenciador de escape y un caballete central, además del lateral. Esto último facilita las tareas de mantenimiento o reparación.
Moto para viajes por asfalto
La nueva Trail Adventure de VOGE viene con alumbrado Full LED con el extra de faros antiniebla. La pantalla LCD a color de 7” monitoriza en tiempo real la presión de los neumáticos con alertas por desinflado rápido o sobrecalentamiento. El modelo tiene control de tracción, conectividad Bluetooth con el teléfono celular y sistema de navegación básico.
Está lista para afrontar viajes de largo recorrido incluso con compañía, disponiendo de un gran tanque con capacidad para 16,5 litros de combustible. Garantiza una autonomía mínima de 350 km. Su parrilla trasera y estructuras laterales están listas para recibir baúl y maletas.
La nueva VOGE 525DSX se comenzó a destruir -principalmente en Europa- en colores gris y azul.
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