Morbidelli volvió a robar miradas en el EICMA 2025 con un modelo que resume lo que hoy exige el segmento custom de media cilindrada: carácter, músculo y soluciones técnicas de nivel alto sin romper el presupuesto. La nueva C652V llegará al mercado europeo en la primera mitad de 2026 y promete ser una de las grandes protagonistas del año.
Un V-Twin de 650 cc hecho para empujar desde abajo
El corazón de la C652V es un bicilíndrico en V de 650 cc, refrigerado por agua, con 55 CV a 7.500 rpm y 62 Nm a 6.000 rpm. No busca cifras récord, sino una entrega llena a bajo y medio régimen, justo donde una cruiser tiene que hablar fuerte. Esa respuesta contundente promete aceleraciones sólidas, de esas que estiran los brazos y hacen divertida cualquier arrancada urbana.
El chasis es una de las piezas más llamativas del conjunto: doble cuna de aluminio sin soldaduras.
Transmisión por correa: la solución premium que no esperabas
Morbidelli sorprende montando transmisión por correa dentada, un sistema típico de segmentos superiores por su suavidad, silencio y casi nulo mantenimiento. La acompaña una caja de seis marchas y un embrague antirrebote, combinación que favorece un uso diario más cómodo, limpio y agradable.
Chasis de aluminio sin soldaduras: ingeniería poco común en la categoría
El chasis es una de las piezas más llamativas del conjunto: doble cuna de aluminio sin soldaduras, fruto de un proceso de fabricación avanzado que aporta rigidez y limpieza visual. Con una distancia entre ejes de 1.645 mm, la C652V es larga, estable y visualmente imponente.
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Neumático trasero 200: pura presencia en una 650
Si algo hará que la gente se dé vuelta al verla, es su calzado. Delante monta 130/70R18, pero atrás utiliza un enorme 200/55R16. Un neumático digno de motos de mayor cilindrada que le da aplomo, agresividad y una estética rotunda que destaca entre sus rivales directas.
Suspensiones y frenos sólidos para una cruiser contemporánea
La C652V equipa una horquilla invertida de 43 mm con 138 mm de recorrido y un monoamortiguador Pro-link de 48 mm, típicos del estilo pero suficientemente robustos para ciudad y ruta. La frenada se confía a doble disco delantero de 300 mm, pinzas de dos pistones y ABS de doble canal, ofreciendo un nivel de seguridad acorde al planteo.
Electrónica justa, útil y sin exageraciones
Morbidelli apuesta por lo esencial: control de tracción, dos modos de conducción (Economic y Sport) y posibilidad de desactivar el TCS en modo deportivo. Lo necesario para una moto de este enfoque sin caer en artificios.
Si algo hará que la gente se dé vuelta al verla, es su calzado. Delante monta 130/70R18, pero atrás utiliza un enorme 200/55R16.
Ergonomía baja, detalles cuidados y un precio que puede romper el mercado
Con una altura de asiento de solo 710 mm, depósito de 18,5 litros, iluminación full LED, USB tipo A y asiento trasero desmontable para transformarla en bobber, la C652V llega lista para atraer a todo tipo de pilotos.
Si los rumores se confirman —entre 6.500 y 7.000 euros—, Morbidelli podría tener entre manos una auténtica superventas. Una cruiser accesible, moderna y con actitud propia en un segmento que pedía aire fresco.
VÍA | Morbidelli | Eicma 2025
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