La histórica marca italiana Morbidelli, hoy bajo el paraguas industrial de la china Keeway Group, continúa ampliando su catálogo con una propuesta estratégica: la T502XR, una trail de media cilindrada que apunta directamente al núcleo más competitivo del mercado.
Presentada en EICMA 2025 junto a la versión estándar T502X, la T502XR se posiciona como una evolución clara de la plataforma 500 cc de la marca, con un planteo 50 % asfalto / 50 % off-road, aunque su configuración deja en evidencia una marcada orientación aventurera.
Apunta directamente al núcleo más competitivo del mercado.
Un bicilíndrico pensado para empujar, no para impresionar en fichas
La Morbidelli T502XR está impulsada por un bicilíndrico en L a 90° de 486 cc, refrigerado por líquido, que entrega 46,3 CV a 8.500 rpm y un par máximo de 33,1 lb-ft a 6.750 rpm. Se trata de un propulsor claramente alineado con los límites del carnet A2 europeo, que prioriza elasticidad y control antes que cifras extremas.
La transmisión se apoya en una caja de seis velocidades con embrague antirrebote, un recurso clave para mantener estabilidad en reducciones exigentes, especialmente fuera del asfalto. El peso declarado en vacío es de 198 kg, una cifra contenida dentro del segmento trail medio.
En Motodinamia
La CFMoto 800MT ES lleva la suspensión electrónica al límite
Chasis y suspensiones sin maquillaje aventurero
Uno de los rasgos más definitorios de la T502XR es su configuración de ruedas 21/18 pulgadas, una elección que la acerca más al mundo enduro-adventure que al trail asfáltico.
Las llantas de rayos tubeless están calzadas con neumáticos CST de taco profundo, pensados para maximizar tracción sobre superficies sueltas.
Las suspensiones refuerzan este enfoque:
-
Horquilla invertida de 41 mm con 200 mm de recorrido, superando a la T502X.
-
Monoamortiguador trasero Pro-link, con 69 mm de recorrido de rueda y ajuste de precarga.
La distancia al suelo de 230 mm y una altura de asiento de 860 mm confirman su vocación aventurera, incluso a costa de accesibilidad para pilotos de menor estatura.
Uno de los rasgos más definitorios son sus ruedas 21/18″.
Frenos firmados y electrónica que no estorba
El sistema de frenado corre por cuenta de J. Juan, con un disco delantero flotante de 320 mm y pinza radial de cuatro pistones, acompañado por un disco trasero de 240 mm.
El conjunto está asistido por ABS Bosch, con posibilidad de desconexión total o solo trasera, un punto clave para conducción off-road avanzada.
A nivel electrónico, la T502XR da un paso adelante con acelerador electrónico (ETC) y cuatro modos de conducción: Standard, Rain, Sport y Off-Road, con gestión específica de potencia y ayudas para superficies de baja adherencia.
En Motodinamia
Himalayan 450 Mana Black: cuando la aventura viene de serie
Pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y espejo para navegación.
Equipamiento que no se negocia en este segmento
Morbidelli no escatimó en dotación de serie. La T502XR incorpora:
-
Pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y espejo para navegación
-
Puños y asiento calefactables
-
USB doble (A + C)
-
Piñas retroiluminadas
-
Defensas de motor
-
Cubrecárter de aluminio
-
Paramanos integrados
-
Guardabarros delantero elevado
El diseño se completa con las decoraciones Heritage Celeste y Blanco, un guiño directo a la historia deportiva de la marca en los Grandes Premios de los años setenta.
Donde apunta, hay competencia directa
Por posicionamiento técnico y precio, la Morbidelli T502XR apunta de lleno a modelos como:
-
VOGE DS525X
-
QJMotor SRT 600 S
-
Macbor Montana XR5 510
Ficha técnica resumida y comentada
-
Motor: Bicilíndrico en L, 486 cc, refrigeración líquida
Configuración equilibrada, enfocada en par utilizable y fiabilidad. -
Potencia: 46,3 CV a 8.500 rpm
Ajustada al límite A2, sin penalizar respuesta. -
Par: 33,1 lb-ft a 6.750 rpm
Entrega progresiva, clave para uso off-road. -
Transmisión: 6 marchas con embrague antirrebote
Mayor control en reducciones agresivas. -
Suspensión delantera: Horquilla invertida 41 mm, 200 mm recorrido
Recorrido largo, claramente orientado a tierra. -
Suspensión trasera: Monoamortiguador Pro-link, precarga ajustable
Pensada para carga y uso mixto. -
Frenos: J.Juan, disco 320 mm delante / 240 mm detrás
Componentes reconocidos, con buen tacto. -
Electrónica: ABS Bosch desconectable + 4 modos de conducción
Un paquete poco habitual en este precio. -
Ruedas: 21” / 18” con llantas de radios tubeless
Configuración enduro-adventure real. -
Altura de asiento: 860 mm
Compromiso claro a favor del off-road. -
Peso en vacío: 198 kg
Contenido para una trail equipada. -
Depósito: 18 litros
Autonomía acorde a viajes largos.
En motodinamia
Talaria Komodo promueve una nueva era eléctrica en el off-road
Compromiso con el off-road: asiento a 860 mm de alto.
Un equilibrio bien entendido
La Morbidelli T502XR se inserta con lógica en el competitivo universo trail medio. Rodado 21/18, electrónica completa y enfoque realista la posicionan como una opción bien calibrada frente a VOGE y QJMotor. No promete épica: ofrece coherencia técnica, equipamiento y precio, tres variables que hoy definen el éxito en este segmento.
0 comentarios