Sobre la base de una Gas Gas EC 300 de Enduro, el preparador Sib Mustard construyó una Supermotard impresionante. La MEGASGAS EC700 se convirtió en una poderosa máquina de 2 tiempos, con 699 cc y una potencia de 84 CV. Casi incontenible.
Preparada para lo extremo, la supermoto revive el esplendor de una actividad que hoy no goza del esplendor de hace dos décadas, cuando la categoría deslumbraba por sus derrapes y saltos en circuitos mixtos de asfalto y tierra.
El tubo de escape de la MEGAGAGAS EC 700 está construido por piezas de titanio soldadas en un formato curvo que buena dedicación le debe haber demandado al artista.
La MEGASGAS EC 700, superbrutal
El entusiasta creador de origen alemán, Sib Mustard, es un apasionado de las supermotos, como se puede apreciar en su IG (@sib_mustard). Su metié es regentear Haisl, una tienda de Baviera, aunque se hace tiempo para transformar motos de Enduro en bestias del Supermotard.
La moto en cuestión, proviene originalmente de una Gas Gas EC 300 que, de fábrica pesa algo más de 100 kilos y eroga 50 CV bien fornidos para hacer frente a los circuitos de tierra y obstáculos. Pero Mustard le sacó su costado más oscuro, llevándola al extremo de su capacidad mecánica.
Para lograr su cometido, Sib se proveyó de un motor de competición del especialista germano Rübig. Dejó atrás los 300 cc de 2T refrigerados por líquido para adoptar un bloque monocilíndrico de 2T y 699 cc de 100×89 mm de carrera, refrigerado por agua y 699 cc. La nueva mecánica reporta 84 CV de potencia total.
Dejó atrás los 300 cc de 2T refrigerados por líquido para adoptar un bloque monocilíndrico de 2T y 699 cc de 100×89 mm de carrera, refrigerado por agua y 699 cc. La nueva mecánica reporta 84 CV de potencia total.
Las modificaciones siguen
La MEGASGAS EC 700 cuenta con un carburador electrónico Smartcarb SC2 y un llamativo sistema de escape DBR Factory visiblemente personalizado por Mustard. El tubo está construido por piezas de titanio soldadas en un formato curvo que buena dedicación le debe haber demandado al artista.
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El bastidor tuvo que restructurarse para colocar un motor que duplica en tamaño al primario. El bastidor está fabricado en aluminio, al igual que el soporte para el amortiguador trasero confeccionado especialmente para esta ocasión.
Lo increíble es que el resultado fue que la moto sólo pesó después unos 120 kilos, lo que es relativamente liviano para su potencia.
Si bien Mustard quedó fascinado con la obra y la disfruta enormemente con su grupo de amigos, se planteó elevar la vara. Quiere que su próxima Supermotard se impulse mediante un turbocompresor cuya potencia sacará de quicio a quien ose domarla. Seguramente tendrá una relación cercana al 1-1 de potencia por kilo, como para hacer caballitos eternos y derrapar a más no poder.
Por lo pronto, todavía vale apreciar a la flamante MEGASGAS EC 700 que, como se puede apreciar en el siguiente posteo de Instagram, parece desbocada.
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VÍA | Sib Mustard | Soy Motero
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