La Kawasaki W230 representa el retorno del linaje «W» a un segmento más accesible y orientado a nuevos motociclistas. Su estética, inspirada en las W originales de los 60 y en la actual W800, apuesta por un enfoque puramente clásico: líneas limpias, tanque redondeado, guardabarros metálicos, llantas de rayos y postura relajada.
Medios como Young Machine destacaron que Kawasaki “logró capturar el espíritu W en una cilindrada que por fin será accesible para un público mucho más amplio”, mientras que RideApart sostuvo que el modelo “no intenta ser una modern classic deportiva, sino una moto sencilla, bien terminada y genuinamente vintage”.
El diseño es uno de sus principales argumentos.
Motor y tecnología: simplicidad por convicción
La W230 utiliza un monocilíndrico SOHC de 233 cc refrigerado por aire, diseñado para ofrecer durabilidad, consumo moderado y mantenimiento económico. Se trata de una moto pensada para trayectos urbanos y paseos distendidos, más que para un uso deportivo.
Motorcycle.com apuntó que “la suavidad del conjunto está afinada para que la W230 sea amigable incluso para principiantes”, mientras que el medio asiático GridOto valoró que Kawasaki “apuesta por una experiencia retro auténtica, sin artificios modernos innecesarios”.
A nivel tecnológico, mantiene un enfoque simple:
iluminación halógena
ABS de un solo canal
instrumental analógico con pantalla digital mínima
suspensiones convencionales
🟢 Lo mejor: estética retro genuina y muy bien ejecutada.
🔴 Lo mejorable: equipamiento tecnológico básico.
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Diseño y ergonomía: retro sin concesiones
El diseño es uno de sus principales argumentos. La geometría del chasis, el asiento plano, el manillar ancho y la posición de conducción relajada la hacen adecuada tanto para nuevos usuarios como para quienes buscan una moto “simple y bonita” para el día a día.
Kawasaki cuidó detalles como los emblemas clásicos, el acabado de las tapas laterales y la postura general, muy cercana a las W británicas originales BSA, Triumph y Norton reinterpretadas al estilo japonés.
Aunque aún no fue confirmada para Europa, su foco está puesto en Asia y Latinoamérica, donde competirá con modelos de estética retro y potencia moderada.
Con estética retro auténtica.
Competidores directos
Royal Enfield Hunter 350 – más torque, mayor presencia global, pero más pesada.
Honda CB350 – enfoque clásico premium, mayor refinamiento mecánico.
Yamaha XSR155 – más tecnológica y ligera, pero con estética neoretro.
Bajaj Avenger / TVS Ronin (mercados específicos) – opciones económicas con estilo relajado.
La Kawasaki W230 se diferencia por ofrecer marca japonesa reconocida, herencia histórica y estética retro auténtica, lo que puede darle una ventaja en mercados donde la percepción de durabilidad es clave.
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Kawasaki demuestra que la tendencia retro sigue fuerte.
Ficha técnica de la W230
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico SOHC 4T, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 233 cc |
| Potencia máxima | 17–18 CV a 7.000 rpm |
| Par máximo | 18,5 Nm a 5.800 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, cadena sellada |
| Chasis | Cuna tubular de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 37 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con precarga ajustable |
| Freno delantero | Disco 265 mm con ABS, pinza doble pistón |
| Freno trasero | Disco 220 mm con ABS, pinza simple |
| Neumático delantero | 90/90-18 |
| Neumático trasero | 110/90-17 |
| Altura del asiento | 745 mm |
| Distancia al suelo | 150 mm |
| Peso en orden de marcha | 143 kg |
| Tanque de combustible | 12 L |
| Instrumentación | Analógica + pantalla LCD multifunción |
| Iluminación | Halógena |
| Colores disponibles | Verde oscuro mate metálico (otros colores por mercado) |
| Garantía | 12 meses limitada |
Con la W230, Kawasaki demuestra que la tendencia retro sigue fuerte y que existe espacio para propuestas simples, accesibles y visualmente cuidadas. No se destaca por cifras de potencia ni por tecnología, sino por sensaciones, estética auténtica y uso cotidiano sin complicaciones. Si finalmente se expande a Latinoamérica, podría convertirse en una de las novedades retro más relevantes de 2026 dentro del rango de entrada.
VÍA | Kawasaki
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