Honda continúa avanzando en su hoja de ruta hacia la electrificación con el lanzamiento de la UC3, su nueva motocicleta eléctrica de dos ruedas con batería fija. Disponible, en principio, en Tailandia y Vietnam. Lejos de tratarse de una iniciativa aislada, este modelo se integra en una estrategia industrial y comercial que la compañía japonesa viene desplegando de forma progresiva en distintos mercados.
El scooter eléctrico UC3 se posiciona como alternativa directa a las motocicletas de combustión de 110 cc, un segmento clave en el sudeste asiático por volumen y uso cotidiano. Su objetivo es claro: ofrecer una solución eléctrica viable para el desplazamiento diario, sin alterar los hábitos del usuario ni comprometer la fiabilidad.
En Motodinamia
VIDA Novus: Hero replantea la movilidad en la ciudad
Una alternativa directa a las motos de combustión de 110 cc.
Batería LFP y autonomía pensadas para uso intensivo
Uno de los ejes del proyecto UC3 es su batería fija LFP, elegida por durabilidad y seguridad, y estrenada por Honda en un eléctrico de dos ruedas.
Según el ciclo de homologación WMTC Modo 1, la autonomía certificada alcanza 122 kilómetros por carga, una cifra alineada con las necesidades reales de movilidad urbana. El sistema se complementa con frenado regenerativo, que optimiza el consumo energético en entornos de tránsito denso.
Prestaciones de 110 y gestión electrónica
La UC3 incorpora un motor eléctrico desarrollado internamente por Honda, montado en el lado de la rueda, con una potencia equivalente a una moto de 110 cc de combustión. El conjunto ofrece tres modos de conducción —Standard, Sport y Econ— que permiten priorizar rendimiento o eficiencia según el contexto.
Para facilitar el uso urbano, el sistema incluye modo de marcha atrás, una función práctica en maniobras de estacionamiento y circulación a baja velocidad.
Infraestructura de carga y producción regional
En paralelo al lanzamiento, Honda expande la infraestructura de carga CHAdeMO para motocicletas eléctricas. En Tailandia, las estaciones se instalan en concesionarios y centros comerciales del área metropolitana de Bangkok. En Vietnam, el despliegue comenzará en 2026 en ciudades clave como Hanói, Ho Chi Minh y Da Nang.
La producción del modelo comenzó en Tailandia en diciembre de 2025, con planes confirmados de fabricación local en Vietnam a partir de 2026, para reforzar la adaptación regional de la estrategia eléctrica.
En Motodinamia
EZI Wonderful no electrifica, cambia las reglas del juego
Monta batería fija de fosfato de hierro y litio (LFP).
Electrificación como proceso, no como ruptura
El scooter Honda UC3 refleja una visión coherente: avanzar hacia la neutralidad de carbono en 2050 sin abandonar la lógica de producto que ha definido a la marca durante décadas. Electrificación, para Honda, no implica ruptura abrupta, sino transición planificada, con modelos concretos, producción real e infraestructura acompañando.
En ese contexto, el scooter UC3 no representa un punto de llegada, sino otro paso firme dentro de un plan que sigue ejecutándose.
0 comentarios