En EICMA 2025, mientras muchas marcas eléctricas insistían en replicar fórmulas conocidas, Hero MotoCorp, a través de su división eléctrica VIDA, eligió otro camino: cuestionar directamente qué se entiende hoy por movilidad. El resultado fue la presentación del portafolio VIDA Novus, una trilogía de concepts que no buscan reemplazar a la moto tradicional, sino reorganizar el ecosistema urbano desde la base.
Los protagonistas son tres: VIDA NEX 1, NEX 2 y NEX 3, cada uno con una interpretación distinta —y deliberadamente provocadora— del transporte personal eléctrico.
VIDA NEX 1: movilidad mínima, lógica máxima
El NEX 1 es el más disruptivo desde el concepto. No es exactamente un scooter ni un vehículo tradicional, sino un dispositivo eléctrico personal ultracompacto, pensado para desplazamientos urbanos cortos, intermodales y ágiles. VIDA lo plantea como una extensión del cuerpo en la ciudad: fácil de transportar, simple de usar y enfocado en la eficiencia antes que en la velocidad o el estatus.
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VIDA NEX 1
VIDA NEX 2: el triciclo como respuesta urbana
El NEX 2 introduce una solución poco explorada en mercados emergentes: un triciclo eléctrico autoequilibrado, con dos ruedas delanteras y una trasera. Este formato apunta directamente a usuarios que priorizan estabilidad, seguridad y accesibilidad, especialmente en entornos urbanos congestionados. No intenta ser deportivo ni aspiracional: su objetivo es reducir fricciones en el día a día.
VIDA NEX 2
VIDA NEX 3: cuando la moto ya no alcanza
El NEX 3 cruza una frontera conceptual más clara. Se trata de un vehículo eléctrico personal cerrado, con cuatro ruedas, apto para todo tipo de clima y pensado tanto para ciudad como para entornos rurales. No compite con un scooter, sino que ocupa ese espacio incómodo entre la moto y el auto, donde hoy no hay demasiadas respuestas eficientes.
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VIDA NEX 3
Más que concepts, una estrategia
VIDA no presentó estos modelos como ejercicios de diseño aislados. Llegan respaldados por un crecimiento real del negocio eléctrico de Hero, con más de 100.000 unidades vendidas en 2025 y una expansión sostenida impulsada por los modelos V2 y VX2. Además, la marca ya anticipó su salto a la motocicleta eléctrica con los proyectos Ubex y VxZ, este último junto a Zero Motorcycles.
El futuro urbano según VIDA
VIDA Novus no intenta gustar a todos, y ahí está su mayor virtud. Hero MotoCorp no fue a EICMA a mostrar productos terminados, sino a plantear preguntas incómodas: ¿sigue teniendo sentido la moto como única respuesta urbana?, ¿cuánta movilidad se desperdicia por inercia cultural?
VIDA no presentó motos. Presentó una idea. Y eso, hoy, es mucho más desafiante.
VÍA | VIDA
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